|
Caravan vraag & antwoord |
|
Het rijden met de caravan deel 1 |
|
Het rijden met de caravan Wanneer we voor het eerst rijden met de caravan dan durf je zowat niet naast je te kijken van de spanning. Want een auto met een caravan daaraan vast dat is een hele lengte en dan die breedte. Opeens is onze binnenspiegel waardeloos het enigste wat wie zien is die bumperklever (caravan). Alles is vreemd we moeten alles anders inschatten breedte, lengte, hoogte maar ook zeker het gewicht van de combinatie. De auto lijkt wel 30 jaar ouder geworden hij is me toch langzaam. Daarom is het goed om even stil te staan bij het rijden met de caravan.
De kunst van het rijden bergopwaarts is te zorgen dat de gang er in blijft. Ziet u in de verte een verstopping, laat het tempo dan tijdig zakken in de hoop dat de weg vrij is als u er bent. Het kan gebeuren dat u noodgedwongen toch moet stoppen op een steile weg. Laat u niet opjutten maar wacht tot er voldoende weg vrij is. Geef half gas en laat de koppeling vrij snel opkomen. Geef meer gas op het moment dat de koppeling pakt. Een koppeling die te lang slipt zal verbranden.
1) Is er voldoende ruimte dan wil het helpen als men de auto iets scheef terug laat lopen, ten opzichte van de caravan, ’scharen’ noemt men dit. De auto heeft zo ongeveer een meter de gelegenheid om op gang te komen zonder dat het gewicht van de caravan dat meteen belet. 2) Pakt de koppeling maar draaien de wielen (bij voorwiel aandrijving) door dan moeten deze extra belast worden. Dit kan door personen op de motorkap/spatbord plaats te laten nemen en op het moment dat de wielen pakken ervan af te springen. Duwkrachten zijn natuurlijk altijd welkom. 3) Koppel de caravan bergopwaarts nooit los van de auto, het aantrekken van de handrem van de caravan heeft in de meeste gevallen (terug rijautomaat) onvoldoende effect, zodat de kans groot is dat de caravan zijn eigen weg gaat. 4) Bij het bergopwaarts rijden is het, het beste het motortoerental zoveel mogelijk op of boven het toerental te houden waarbij het grootste koppel wordt geleverd. De motor springt bij dit toerental efficiënt om met de brandstof. Vermijd extreem hoge of lage toerentallen door tijdig op of terug te schakelen.
De beste manier om de motor te laten koelen, is door bergafwaarts te rijden. De motor hoeft nauwelijks te presteren en de koeling is optimaal.
Laat nooit de teugels vieren want dan kan het gebeuren dat de caravan ongecontroleerd gaat slingeren. Schakel een versnelling in, waarbij op de motor kan worden geremd, zodat de remmen van de auto minder hoeven te worden gebruikt. Moet er toch worden geremd, doe dit dan met korte tussenpozen.
Is de afdaling lang, ga dan tussendoor eens naar een parkeerplaats om te controleren of de remmen van de caravan niet te heet worden. Als remmen te heet worden kan het gebeuren dat de voering verbrand (versteent) de remcapaciteit is zeer sterk verminderd. Ook kan de voering los raken van de remschoenen, trommels en lagers verbranden, en lagervet loopt uit de lagers en komt in de trommel. En in het ergste geval is het vervangen van het gehele remsysteem de enigste oplossing.
Vlakke weg Het wegrijden U moet zich goed realiseren dat de combinatie veel breder is dan u gewend was, neem de ruimte. Natuurlijk is het logisch dat een auto met caravan minder snel optrekt wacht ook altijd dat wanneer u invoegt het gat groot genoeg is want vergeet niet u bent op 2 manieren gehandicapt 1) De afmeting 2) De acceleratie van de combinatie is aanzienlijk trager. Geef altijd richting aan zodat de andere weggebruikers weten wat u wilt. En heeft u eenmaal de gang erin, dan is er aan het rijden met een caravan niets aan.
Bochtje om Het rijden van bochten is een kunst op zich en deze kunst moet u beheersen, anders gaat het mis als u in nauwe straatjes verzeild raakt. De auto gaat de bocht om op het moment dat u de voorwielen verdraait. Dat doet u op het moment dat de achterwielen bij de ronding van de bocht zijn aangekomen dat komt omdat de achterwielen een andere bocht maken als de voorwielen. (goed te zien in de sneeuw) Zo hebt u het geleerd en nu doet u het gevoelsmatig altijd goed. Ja nu hangt er een caravan achter, en verandert alles. Doet u nu het zelfde dan zal de caravan de bocht nog verder afsnijden en de caravan in het ongunstige geval een stukje stoep of berm mee pikken of….vul maar in.
1) Later de bocht insturen, als de caravanwielen bij de bocht zijn. 2) Ruim voor de bocht verder uit de kant gaan rijden, zo ontstaat er meer ruimte. 3) Iets naar de tegenovergestelde kant uithalen.
Let er wel op: Bij het nemen van een korte bocht en een lange combinatie dat de caravan aanzienlijk uitzwenkt. Neem bij het maken van een bocht, voldoende ruimte, de tijd, kijk goed in uw spiegels en haast u niet.
Zelf inhalen Inhalen is een hachelijke onderneming als dat op een weg moet gebeuren met tegemoetkomend verkeer. Op een auto snelweg gaat dit beter geef heel tijdig met uw richtingaanwijzer aan dat u wilt inhalen, laat u niet opjagen. Jagen doe je in het bos Bij het inhalen is het van groot belang dat het snelheidsverschil tussen uw eigen combinatie en het voertuig dat u wilt inhalen zo groot mogelijk is.
1) Wees ervan overtuigd dat uw auto voldoende vermogen heeft voor die inhaalmanoeuvre, rijdt u vlak achter een vrachtauto dan lijkt het of er genoeg vermogen aanwezig is maar het kan goed tegenvallen op het moment dat u er naast zit (eerst uit de wind nu ineens vol in de wind) 2) Neem een aanloop. Dat klink gek maar het beste is de enige ruimte te laten tussen u en uw voorligger. 3) Vergewis u goed van het verkeer dat uit zijstraten kan komen, ook als u bij het inhalen het zicht op de rechter zijstraten wordt ontnomen door het in te halen voertuig (vrachtauto). 4) Kies tijdig die versnelling waarin het meeste vermogen voorhanden is (meestal de 3e versnelling). Wacht tot de laatste tegenligger in de buurt is van uw voorligger en begin tijdig te versnellen. Geef richting aan. Op het moment dat u moet beslissen of u al dan niet zult passeren, heeft de combinatie flinke snelheid, is de motor mooi op toeren en indien zich omstandigheden voordoen waardoor inhalen niet verantwoord is kunt u afremmen en een nieuwe poging wagen.
Ingehaald worden Wie voor het eerst, rijdend met een caravan wordt ingehaald door een bus of vrachtauto krijgt een zeer vreemde gewaarwording, het is net alsof er iemand aan de achterzijde van de caravan begint te trekken. De reden daarvoor is de volgende: Elk voertuig duwt de lucht voor zich aan de kant. Hoe slechter de stroomlijn, hoe meer lucht er wordt verplaatst. De consequentie daarvan is dat achter en opzij van het voertuig onderdruk ontstaat. Vrachtauto’s en bussen hebben een slechte stroomlijn. Daardoor veroorzaken zij grote luchtverplaatsingen en dientengevolge een behoorlijke onderdruk. Het is deze onderdruk die ervoor zorgt dat de caravan als het ware naar het inhalende voertuig wordt gezogen. Is de combinatie zelf stabiel dan keert de caravan onmiddellijk terug in het spoor, is dat niet het geval dan kan de combinatie gaan slingeren en uiterst gevaarlijk worden.
Afremmen Als de oplooprem van de caravan goed is afgesteld, zal het remmen niet veel problemen opleveren. De caravan begint onmiddellijk nadat de auto begint remmen ook zelf te remmen en de combinatie komt rustig tot stilstand. Bij slecht afgestelde oploopremmen kan het remmen met de nodige schokken gepaard gaan. De volgende situatie kan zich voor doen: De auto remt maar de caravan drukt door. Eerst gebeurt er niet veel maar plotseling begint de caravan te remmen, waardoor de auto een schok krijgt. Staat de combinatie stil dan kan de rem van de caravan vast zitten. Bij het wegrijden komt de caravan met een schok in beweging.
De paniekstop Een paniekstop is nooit te voorkomen en bij een goed afgetelde oplooprem zal dit geen extra probleem opleveren. Maar remt de auto sterker dan de caravan dan wil de caravan (als de reminstallatie niet in orde is) door. Rechtdoor kan niet omdat die wordt belet door de trekhaak, maar opzij kan wel. Tijdens deze paniek stop ligt het zwaartepunt van de caravan nooit precies in één lijn met dat van de auto waardoor vanzelfsprekend de caravan scheef achter de auto komt te staan. Op dat moment van paniekstop heeft men geen tijd zich dat te realiseren. Het is verstandig uw remmen regelmatig te laten controleren op afstelling en conditie. U weet het toch ook…………….
V O O R K O M E N I S B E T E R D A N G E N E Z E N
Schema boetebedragen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|