Caravan vraag & antwoord

Wist u dat……….

Wist U

Dat de naam ‘caravan’ al in 1674 in het Engels bestond. Het werd gebruikt voor een soort huifkar voorzien van banken en was bedoeld voor personen– en goederenvervoer, dat wil zeggen vervoer van personen in goede doen.

En dat Cleopatra een wagen had waarop soort tent was bevestigd, die maar beschermde tegen de zon tijdens haar vogeljacht. En dat dit uitgroeide tot de vouwwagen.

En dat Napoleon rond 1800 met een houten woonwagen voort getrokken door twee trekpaarden, achter zijn legers aanreed. En dat deze woonwagen was voorzien van alle gemakken en dat er zelfs stafvergaderingen in werden gehouden

En dat de Wanderer uit 1884 wordt genoemd als de oervorm van de caravan, het was een houten woonwagen maar zo ingericht dat er recreatieve uitstapjes mee gemaakt werden door de eigenaar, de Medicus en kinderboekenschrijver Dr. W. Gordon Stables. 

En dat de Wanderer 2000 kg weegt en dat een knecht vooruit reed op zijn fiets om onverwachte obstakels te kunnen vermijden, en dat de Wanderer te bewonderen is in het Bristol Museum.

En dat in 1938 de maximum snelheid voor een auto met een aanhanger van meer dan 700 kg op A-wegen 45 km per uur was en op B-wegen 30 km was

Ja, en weet u Nederland is het Caravan land van de wereld nergens op deze aardbol rijden er meer caravans per hoofd van de bevolking als in Nederland.

En dat de oorsprong van het fabrieksmatig maken van toercaravans ligt in Engeland en Noord Amerika. En dat de  echte Europese massaproductie pas in de jaren ‘60 op gang kwam.

En dat de allereerst caravanfabriek in Engeland in 1927 in productie ging.

En dat de caravans vroeger gewoon van hout waren, en de ramen nog van glas.

 

Wist u dat

 

Een caravan heeft niet alleen voordelen

Maar er kleven ook nadelen aan: In de eerste plaats lijkt het een kwestie economie het kamperen lijkt goedkoper dan een hotel/appartement. Dat kan waar zijn maar met de campingprijzen van nu komt het dikwijls voor dat u duurder uit bent. Maak een realistische berekening van de werkelijke kosten en denk daar bij aan:

1)              1) Afschrijving van de caravan.

                 2) Rente en renteverlies.

                 3) Huur stalling.

                 4) Verzekering.

                 5) Extra brandstof auto (ook naar de stalling/dealer (voor onderhoud en garantie zaken)

                 6) Het jaarlijkse onderhoud.

                 7) Extra kosten van (brandstof/aanschaf/verzekering/wegenbelasting) de grotere/zwaardere                       auto (vaak voor ± 3 weken).

2)              En bent u geschikt en beheerst om 80 km per uur naar u vakantie bestemming te rijden,

                 en mag weten…………...waarheen.

 

Maar waarom dan toch de caravan

De belangrijkste zaken zijn

1)              Het gevoel dat u eigen baas bent. 

2)              Zelf te kunnen gaan staan waar je wilt.

3)              Zelf te kunnen uitmaken wanneer je komt of vertrekt.

4)              Je even als een vrije vogel voelen, en even niet in de pas van het dagelijkse leven

                  te hoeven / moeten lopen.  

 

 

Caravannen is het einde voor hen die het doen, het lijkt een ramp voor hen die het niet doen.

 

1 Op de 40 mensen heeft momenteel een caravan.

 

Na de tweede wereldoorlog waren het de Engelse die de toon aangaven maar al snel daarna volgden de Belgen, Zweden, Fransen en vooral de Duitsers.

 

En dat het leuk werken is in de Caravanbranche: Maar dat de klant soms weinig of geen begrip heeft voor de mensen die achter de schermen er alles aan doen om hun probleem te voorkomen of op te lossen. Soms moeten ze wel eens even wachten.  (Maar dat doen we in de winkel bij de kassa of voor de balie ook wel eens……. TOCH)

 

Wist u dat

Lekker rijden met de caravan van een aantal factoren afhankelijk.

1)              Het eigen gewicht van de auto, hoe zwaarder des te beter.

2)              De oversteek, dat is de afstand hart kogel van de trekhaak   tot de hart achteras, hoe korter                  hoe beter.

3)              De wielbasis, hoe langer hoe beter.

4)              De constructie van het onderstel van de auto.

5)              Voorwiel,- achterwiel,- of vierwielaandrijving.

6)              De rij kwaliteiten van de caravan.

 

Er is een vuistregel:

Het afleveringsgewicht van de caravan mag niet meer dan 70% bedragen van het ledig gewicht van de auto. Jaren geleden was dit 60% maar door een betere techniek bij auto en caravan is dit percentage opgetrokken.

 

Wist u dat

De aandrijfkracht van de wielen kan worden omgezet in een stuwkracht? En dat deze stuwkracht afhankelijk is van de wieldruk en de wrijving tussen band en wegdek, het wrijvingscoëfficiënt. En dat het wrijvingscoëfficiënt bij een rubber band op asfalt ongeveer 0,8 tot 1 is. En bij natte wegen kan dalen tot 0,25 of minder (aquaplaning) En bij rubber op ijs is er nauwelijks spraken van wrijving. Nemen we het wrijvingscoëfficiënt als vast gegeven dan is de vraag of de aandrijfkracht kan worden omgezet in een stuwkracht en deze is afhankelijk van de wieldruk, de kracht waarmee het wiel op de weg wordt gedrukt. Hoe groter de wieldruk des te kleiner de kans op het doorslaan (spinnen van de wielen).

 

 

 

Wanderer

Het gevolg van een te hoge kogeldruk