Regels en verplichtingen

Caravan vraag & antwoord

Regels die van belang zijn:

Verplichtingen

Een gasdrukregelaar

Deze moet voorzien zijn van een afblaasventiel.

CEE invoerdoos

Een caravan mag niet meer zonder een CEE invoerdoos verkocht worden. Oude invoerdoos aansluitingen ( waar een vrouwtjes stekker op gaat ) dienen te worden vervangen door een CEE invoerdoos.

Aansluitmateriaal

Aansluitmateriaal moet voldoen aan de Europese norm CEE 17. Het aansluitpunt op de camping moet voldoen aan de normen in het desbetreffende land en dit wordt gecontroleerd door het elektriciteitsbedrijf dat op die camping de stroom levert. In principe moet de contactdoos op de paal ook de CEE aansluiting hebben, maar vooral in het buitenland is het nog niet zover.

In Nederland ziet de overheid erop toe dat de elektriciteitswet wordt nageleefd. Met betrekking tot de verkoop van elektrisch materiaal wordt door de Keuringsdienst van Waren gecontroleerd op het aspect veiligheid en worden onveilige producten uit de handel genomen ( snoeren, stekkers, haspels enz. ) Uit het oogpunt van veiligheid moet een caravan aansluitsnoer:

1) Spatwaterdicht zijn. Te herkennen aan een tekentje namelijk een druppeltje in een driehoek.

2) Minstens 20 m lang zijn ( maximum wordt niet beschreven )

3) Een Neopreen kabelmantel hebben. Te herkennen aan de codes H07RNF, 07RN of RN ( let bij de RN dat de kabel een koperkern of ader heeft. Dikte 3 x 1,5 mm² wordt voldoende geacht maar beter is 3 x 2,5 mm².

4) Aan beide uiteinden een CEE aansluiting hebben.

Ombouwen van een 13 polige stekker naar een 7 polige stekker

Dit omdat mensen hun auto niet willen aanpassen. Wordt de caravan maar aan gepast. Dit is verboden. Als de caravan origineel 13 polig is mag men de caravan niet veranderen naar 7 polig systeem in verband met de typegoedkeuring van de caravan

De meest gebruikte stekker / doos is Jaeger. Maar mijn voorkeur gaat uit naar Multicom WEST.

Zie ook bij ALLES OVER DE 13 POLIGE STEKKER

De Gasfles

Een disselbak waar de gasfles in staat moet op het laagste gedeelte een ventilatie opening hebben. Zodat eventuele gasdampen ( door lekkage enz ) weg kunnen, gas is zwaarder dan lucht en vult de ruimte van onderaf aan.

( Eerst de kelder, het laatst de zolder en dan wachten tot... )

Voorschriften gas

1) Gasflessen rechtop vervoeren.

2) Gasdrukregelaar zonder gereedschap op de fles draaien.

3) Gasflessen nooit zelf vullen.

4) Butaanflessen nooit vullen met propaan.

5) Afpersen van gasinstallatie op lekkage.

Leidingen en toestellen op 150 mBar overdruk brengen gedurende 15 min.

6) Gasflessen dienen na 10 jaar herkeurt te worden.

7) Gasslangen en drukregelaar na 4 a 5 jaar vervangen.

Aanhaalmomenten

1) De voorgeschreven aanhaalmomenten voor stabilisatoren zijn.

AKS

180 Nm

=

18 Kg

SSK

119 Nm als er in de trekstang afstandsbussen aanwezig zijn.

90 Nm zonder afstandsbussen

=

=

12 Kg

9 Kg

2) Aanhaalmoment van de chassisbouten en moeren

100 Nm

=

10 Kg

Of volgens voorschriften van de Fabrikant.

3) Aanhaalmoment voor vaste wiellagers zijn:

AL-KO

=

280 Nm

BPW

=

290 Nm

PEITZ

=

300 Nm.

4) Zelf borgende moeren één keer gebruiken.

5) Aanhaal moment van wielmoeren/bouten

bij stalen velg

Bij

M 10 x 1,25

60 Nm

Bij

M 12 x 1,5

80-90 Nm

Bij

M 14 x 1,5

130-150 Nm

bij aluminium velg

Bij

130 Nm of volgens de opgave van de fabrikant.

Onderstel voorschriften/adviezen

1) Banden vervangen na ± 7 jaar of bij 1,6 mm profiel wettelijk advies 2 mm.

2) Bij het vervangen van de remschoenen moeten alle remschoenen worden vervangen Links en Rechts (hardheid van de voering kans op scheef remmen enz.)

Uw caravan en de wet

Met de caravan erop uit. Of u nu in Nederland op vakantie gaat of naar het buitenland gaat maakt niet uit, uw veiligheid staat voorop. Daarom is het van groot belang dat u, voordat u er met de caravan op uit trekt, even stilstaat bij het volgende zodat u niet voor onverwachtse verrassingen komt te staan.

Eigen kenteken aanhangwagen nu verplicht

Aanhangwagens en opleggers met een totaal gewicht van meer dan 750 kg moeten een eigen kenteken voeren. Zonder dat kenteken mag de aanhangwagen niet op de openbare weg worden gebruikt. Parkeren is ook gebruiken; dit mag dus evenmin.

Om een kentekenbewijs te krijgen, moet de aanhangwagen door de RDW worden gekeurd. De keuring bestaat uit een aantal technische en administratieve controles. Gecontroleerd wordt of de aanhangwagen technisch in orde is, of deze aan de toelatingseisen voldoet en of deze niet als gestolen geregistreerd staat.

Aanhangwagens en opleggers die nog niet toegelaten zijn op de Nederlandse weg, moeten aan een aantal voorwaarden voldoen om te worden toegelaten. Deze voorwaarden gelden voor aanhangwagens die al op de Nederlandse weg rijden zonder een geldig kenteken, maar ook voor aanhangwagens of opleggers die in het buitenland gekocht zijn. Is de aanhangwagen goedgekeurd, dan ontvangt de aanvrager het kentekenbewijs.

Aanhangwagens met een totaal toegestaan gewicht van minder dan 751 kg krijgen geen eigen kenteken. Op deze aanhangwagens moet een kentekenplaat met het kenteken van de trekkende auto zijn aangebracht.

Mistachterlicht

Vanaf 1 juni 2006 moeten aanhangwagens met een totaal toegestaan gewicht van minder dan 751 kg voorzien zijn van een mistachterlicht. Deze regel is in 1994 al opgenomen in de wetgeving, maar de ingangsdatum is destijds ingesteld op 1 januari 2005. Omdat voor 1 januari 2005 er weinig tot geen aandacht is besteed aan deze regel, is de invoering daarvan uitgesteld tot 1 juni 2006.

Tevens is de wetgeving zodanig gewijzigd, dat deze regel niet van toepassing is op een lichte aanhangwagen die wordt getrokken door een voertuig dat niet is voorzien van één of twee mistlichten aan de achterzijde.

Voor aanhangwagen met een totaal toegestaan gewicht van meer dan 750 kilo geldt de verplichting tot het hebben van een mistachterlicht alleen voor die aanhangwagens, die na 31-12-1997 in Nederland in gebruik zijn genomen.

Losse en scherpe delen

Losse delen aan een caravan, zoals bijvoorbeeld een trapje moeten tijdens de rit deugdelijk aan de caravan zijn bevestigd om te voorkomen, dat deze onderweg worden verloren. Scherp uitstekende delen zijn op een caravan niet toegestaan.

Parkeerrem

De parkeerrem moet in staat zijn de caravan in stilstand te houden, ook al staat deze stil op een helling.

Boven- en onderbouw

De boven- en onderbouw moeten stevig aan elkaar vast zitten.

Verzekering

De WA verzekering van uw auto voorziet in het algemeen ook in de WA dekking van uw caravan. Wel dient U aan Uw verzekeringsmaatschappij door te geven dat U met een aanhangwagen rijdt.

Doet U dat niet zijn eventuele schades niet gedekt. Voor het rijden met een aanhangwagen in het buitenland dienen de letters A en F op de groene kaart te zijn vermeld. Vraag bij het ontbreken daarvan een nieuwe groene kaart aan.

Zicht rondom

De bestuurder van de personenauto moet met de aangekoppelde caravan voldoende zicht hebben naar voren en opzij en door middel van spiegels op het links en rechts achter hem gelegen weggedeelte. Het komt vaak voor, dat de caravan achter de auto wordt gekoppeld en dat dan via de spiegel slechts de caravan zelf bekeken kan worden.

Koppeling

De koppeling moet voldoende stijf zijn.

De sluiting van de koppeling moet soepel verlopen en geborgd worden met een borgpen.

De verticale druk (naar beneden) onder de koppeling mag niet hoger zijn dan op het registratiebewijs van de caravan is aangegeven. In rust moet de koppeling nagenoeg horizontaal staan.

Onderdelen van de koppeling mogen niet zijn aangetast door roest (oppervlakteroest daargelaten).

Hulpkoppeling

Middenas- caravans moeten minimaal zijn voorzien van een goed werkende hulpkoppeling, bestaande uit een zeer stevige stalen kabel. De hulpkoppeling is bedoeld om de caravan aan de auto te laten hangen, ook al zou de trekhaak afbreken.

In de praktijk ziet de politie vaak, dat de hulpkoppeling over de trekhaak wordt gehangen. Dit is niet de juiste manier. Naast de trekhaak zit een trekhaakoog. Daar moet de hulpkoppeling aan bevestigd worden. Als de kabel om de trekhaak hangt, gaat dit effect verloren als de trekhaak af zou breken.

Losbreekreminrichting

Een betere beveiliging is een losbreekreminrichting. Hierbij is de caravan zelf voorzien van remmen. Via een zeer lichte staalkabel en een hefboom wordt de rem aangetrokken op het moment, dat de caravan los zou schieten van de trekhaak.

De staalkabel zal breken en de caravan komt zelfstandig al remmend tot stilstand. Ook deze staalkabel moet aan het trekhaakoog worden bevestigd en dus niet over de trekhaak.

Een combinatie van hulpkoppeling en losbreekreminrichting, samen op een aanhangwagen is niet toegestaan. De systemen hebben een tegengestelde werking ten opzichte van elkaar en zouden de werking van beiden opheffen.

Remmen

Onderdelen van de reminrichting moeten goed zijn bevestigd en mogen geen scheuren of breuken vertonen.

De remvertraging van de combinatie personenauto/caravan moet minimaal 4 m/s2 bedragen.

De eventuele oplooprem en automatische blokkering bij achteruitrijden moet goed functioneren.

Banden

Banden mogen geen beschadigingen tot het karkas vertonen en mogen niet zijn opgesneden.

De profieldiepte van de banden moet minimaal 1,6 mm zijn.

Op 1 as mag geen combinatie van radiaal en diagonale band voorkomen.

Diversen

De elektrische bedrading moet goed zijn bevestigd en geïsoleerd.

De assen mogen niet ernstig zijn verroest en geen breuken, scheuren of ernstige vervorming vertonen.

De wiellagers mogen niet te veel speling vertonen, slijtage/beschadiging mag niet hoorbaar zijn.