- Plaatje van het fusee gedeelte op de vooras (bestuurderskant).

PS. Deze tekst is geleend uit het clubblad van het Eendeei en zal tzt. aangevuld worden met persoonlijke ervaring en commentaren.

Benodigdheden:

twee stempels, een brander, een zware hamer en het gebruikelijke huis-, tuin en eendengereedschap.

Als je niet in het bezit bent van een trekker 1858-'17 (en wie is dat wel zijn stempels onontbeerlijk, of ze nu speciaal voor dit doel gedraaid zijn of ze zijn zelf in elkaar gefabriekt met oude fuseepennen.

Goed,daar gaan we dan: allereerst leg je het nieuwe pakketje van fuseepennen met bijbehorende bussen en ringen in de vriezer. Hierdoor krimpen deze onderdelen net genoeg om ze later soepel te kunnen monteren. Het scheelt echt, dus gewoon doen.

Nu naar het sleutelwerk:

eerst voorscherm eraf, vervolgens de auto opkrikken en de draagarm zo dicht mogelijk bij de fusee stevig ondersteunen, enwel hoog genoeg om met een grote schroevendraaier de plug aan de onderkant van de fusee los te kunnen draaien.

Dan kan het wiel, de aandrijfas en de fuseearm (oftewel zgn. leviertje) losgemaakt worden. Voordat de plug aan de onderzijde van de fusee met een flinke schroevendraaier losgedraaid kan worden moeten eerst aan 2 zijden de randen van de plug, die als borging dienen, teruggetikt worden.

Eenmaal eruit sla vanaf de onderkant met een stuk rond of pijp van maximaal 7 min diameter en minimaal 20 cm lengte door de (holle) fuseepen heen het bovenste plugplaatje los. Met een brander stook je arm (hier zit de pen ingekrompen) en de fusee (waar de bussen ingekrompen zijn) gedurende 1 a 2 minuten warm, om de tegengestelde reden waar om je de pennen en bussen in de vriezer legt: Het materiaal zet uit zodat de pen en de bussen er makkelijker uitkomen. Met de stempel (diameter 16 min, lengte 25 cm) en een zware hamer en enige volharding kun je van bovenaf de pen eruit slaan zodat de complete fusee loskomt van de draagarm. In de bankschroef sla je met met de andere stempel (diameter 20 mm, lengte 25 cm) de bussen eruit, van buiten naar binnen zodat de schroefdraad voor de plug niet beschadigt. Als dit gebeurd is en het hele zaakje schoongemaakt is mag je eindelijk naar de vriezer hollen om in eerste instantie alleen de bussen eruit te halen (en nog geen biertje!).

Het makkelijkst is het om eerst de onderste bus (de langste) van bovenuit (dus niet langs de schroefdraad van de plug) voorzichtig in de fusee te tikken terwijl deze rechtstandig in de bankschroef is ingeklemd. Let erop dat de bus er recht ingaat en niet te ver doorschiet. Bovenkant bus moet gelijk zijn met bovenkant gat. Hetzelfde verhaal geldt voor de ander bus. Met het hele spulletje onder je arm hol je weer naar de vriezer om de rest op te halen en nee, nog steeds geen biertje! Eerst zoek je de ringen bij elkaar en legt ze in de juiste volgorde: van onder naar boven:

wrijvingsring - drukring - wrijvingsring en bovenop de opsluitring.

Dit stapeltje moet in deze volgorde tussen de onderzijde van de draagarm en de fusee terecht komen. Het is even pielen om de fusee en het stapeltje ringen op de draagarm te krijgen, maar beetje geduld lukt dat wel. Om de fusee met de ringen te centreren is het handig om een conische pen te hebben door bijv. een oude fuseepen af te slijpen) die van onderuit in de fusee gestoken wordt. Zit alles op zijn plek dan kan van bovenuit de ingeoliede, ijs en ijskoude nieuwe pen er met de stempel ingeslagen worden: de kant waar de smeergaatjes op verschillende hoogte zitten horen aan de onderkant met het laagste van de twee gaten naar de binnenzijde van de auto gekeerd. Tegelijkertijd komt de konische pen er onderlangs weer uit zetten.

De pen zit ver genoeg in de fusee als de bovenkant een haartje onder de bovenkant van de bus zit. Officieel moet zich de onderzijde 7.10 tot 7.25 min boven de onderzijde van de fusee bevinden. Nu kan de pen volgespoten worden met vet, de onderplug erin gedraaid en geborgd (de groef aan de binnenzijde moet naar de smeernippel gekeerd zijn) en het pluplaatje aan de bovenkant met een pijpsleutel erin getikt worden. Spuit via de smeernippel nog wat vet in de pen totdat er vet langs de draagarm (en niet langs de beide pluggen) eruit komt zetten.

Nu is het wel tijd voor een biertje want voor de rest is het weer routinewerk al wil dit niet zeggen dat je er nu niet meer je hoofd moet bijhouden:

de moeren van de het leviertje moeten geborgd worden even als de wielmoer met de splitpen.

En de groetjes aan Els!