|
|
     
|
Een veel gebruikte toepassing van een ligfiets is de rit van en naar naar het werk, voor mij is dit een bijna dagelijkse rit geworden.Mede door de snelle en comfortabele houding op de ligfiets, gebruiken vele fietsers de ligfiets voor de wat langere forensritten. Voor mij is de afstand 21km(enkele reis), en ik fiets dan ongeveer 45min.In het begin vond ik dit als dagelijkse fietsafstand toch wel zwaar, je moet er echt wel een tijd aan wennen, maar nu zou ik niet anders meer willen. Mijn
forensroute gaat van ’s-Gravendeel via de Kiltunnel naar de
Moerdijkbrug en door het dorpje Moerdijk, naar het industriegebied aan het
Hollands Diep.Het is een rustige landelijke route, ook de
LF2(Amsterdam-Brussel)
gaat voor een groot gedeelte over dit traject. Waarom gaat iemand fietsforenzen? Nou daar zijn legio redenen voor te bedenken, --omdat het je conditie bijna ongemerkt flink verbeterd. -- omdat je het zat bent om iedere dag de files in te moeten. --je fietst misschien wel uit oogpunt voor het milieu. -- je maakt als toerfietser zo flink wat extra trainingskilometers. Uit recent onderzoek van TNO blijkt dat dagelijks naar het werk op en neer fietsen gezonder voor je is dan 3x per week intensief sporten. Vaak hoor je als reden om niet te fietsforenzen” het regent altijd” of “het waait te hard”,nog een goeie smoes is “het kost mij teveel tijd”.Welnu het regent in Nederland gemiddeld maar 6% van de tijd, als je heen wind tegen hebt, dan heb je terug wind mee, en door dagelijks te fietsen bespaar je vrije tijd die je anders wellicht voor het bezoek aan een sportclub en of sportschool kwijt bent. Wat ik eigenlijk bedoel te zeggen is "waar een wil is is een weg". Als je gaat fietsforenzen dan zijn er een aantal praktische zaken om op letten, bijvoorbeeld de uitrusting van je fiets, fietskleding, verkeersgedrag, je fietst tenslotte vaak in druk spitsverkeer. Monteer voor en achter spatborden deze houden dus echt veel vuil en prut tegen.Uiteraard neem je wat gereedschap mee en een reservebinnenband band en pomp ontbreken niet.Gebruik fietstassen voor ver voer van zaken die met je werk te maken hebben en wat reservekleding past hier ook wel in.Zorg ook voor een deugdelijk slot. Als fietser ben je in het verkeer kwetsbaar, laat je dus zien, draag opvallende kleding, en zorg voor goede verlichting, dit lijken logische dingen, maar je staat er van versteld hoe vaak je mensen in het donker zonder verlichting en in donkere kleding tegenkomt. Rij dus gewoon defensief, de gemiddelde automobilist weet zich beschermd met min.1000kg staal om hem /haar heen,en sommigen rijden daar ook nog eens gedachtenloos in rond.Als ligfietser zit je een stuk lager op je fiets dan de "gewone fietser" en daarom gelden bovenstaande regels extra voor de ligfietser. Een helm dragen?Als ligfietser val je niet zo snel op je hoofd maar meer op je schouders en heupen, kwaad kan het natuurlijk nooit om je hoofd extra te beschermen. Ik werk in ploegendiensten en ben dus vaak 's avonds laat,en 's morgens vroeg onderweg, voor een groot gedeelte van het jaar fiets je dan in het donker. Mijn Lynx heeft een zithoogte van 50 cm, dit komt vrij aardig overeen met de zithoogte in een personenauto, ik ben dus denk ik goed zichtbaar voor de automobolist, toch schrikken mensen wel eens, ik denk dat ze gewoon niet goed opletten, ze verwachten misschien niet zo'n lage fietser. In het donker fiets ik met een pet op,de klep werk ook goed als antiverblindingsgereedschap tegen tegemoetkomende auto's.Ik draag een geel Gore Tex jack, dit is wind en bijna waterdicht, in het donker doe ik om mijn linkermouw nog een reflectiearmband, ook mijn Radical toptas heeft reflectiestrepen.Als verlichting gebruik ik voor een 5 Watt Halogeen koplamp lamp van Sigma, incl accu van 6V in de tas, deze accu levert ca 3,5 uur stroom.De 5 Watt Halogeen lamp geeft veel licht, vooral op die wegen waar geen straatverlichting aanwezig is.Achterlicht is een led verlichting.Als extra en voor zicht bij pech onderweg heb ik een hoofdlamp in mijn toptas. Wat ook belangrijk is dat je jezelf bij aankomst op je werk even kan omkleden, wassen, e.d. Bij mijn werkgever kan dit gelukkig prima.Ook een goede stalling voor je fiets is natuurlijk van belang m.a.w overdekt en afsluitbaar. Tot slot nog iets over invloed van weersomstandigheden.Toen ik pas begon met fietsforenzen dacht ik bij een weersbericht met regenkansen al gauw aan de auto, maar ik ben er eens op gaan letten en wat blijkt? Er valt die dag echt wel regen, maar tijdens je forensrit blijkt het toch ook vaak gewoon droog te zijn.Nu fiets ik bij een slechte weersvoorspelling, (>70% kans op regen) wanneer het thuis bij vertrek droog is. Afgelopen jaar ben ik op deze manier maar 4 keer flink natgeregend.Valt toch wel mee? In de regen fiets ik ook met een pet op, de klep houdt veel water uit je gezicht Bij sneeuw fiets ik niet, ook bij ijzel ga ik niet op de fiets, de pekel laat weinig heel van je fietsonderdelen zoals naven,ketting en achterderailleur.Dit in geval er al op het fietspad gestrooid word....... Tot slot nog wat links naar meer leesvoer m.b.t fietsforenzen Er komen steeds meer acties om mensen te wijzen op de voordelen van het fietsforenzen, de actie Fiets naar je werk is dan ook een prima initiatief. Ook de belastingdienst en je werkgever kunnen je op allerlei manieren financieel ondersteunen bij aanschaf en onderhoud van je forenzenfiets. Kijk voor een overzicht van de diverse regelingen op deze site , of natuurlijk bij de Fietsersbond
Er is zelfs een compleet handboek voor de (Lig)fietsende forens verschenen Geschreven door Jack Dekker Een absolute aanrader om te lezen:
|
