Zelf rij ik nu 3 1/2 jaar op een ligfiets, mijn eerste ligfiets was een nieuwe Optima Condor, gekocht bij fa Fortuin in Westmaas.

De Condor is een z.g.n hoog model ligfiets met 2 gelijke 26" wielen

Deze fiets heb ik na bijna 3 jaar ingeruild bij  Elan in Nijmegen voor een lager model van Optima en wel de Optima Lynx.

De fabrikant  Optima beschrijft de Lynx als volgt:

De LYNXX is door zijn zithoogte geometrie en verstelmogelijkheden een snelle en comfortabele fiets die iedereen past. De compacte LYNXX is makkelijk te vervoeren mede doordat de stoel eenvoudig afneembaar is. Bovendien kan deze stoel over een ruim bereik versteld worden. Vele forensen genieten dagelijks van hun LYNXX. Stalling van de LYNXX is geen enkel probleem door de stabiele aluminium standaard. Kortom een snelle 20"/26" fiets met hydraulische achtervering en bovenstuur.

NB:Onlangs is de benaming veranderd van Lynx naar Lynxx  dit had  dacht ik te maken met een  produkt van een andere fabrikant onder dezelfde naam.Op mijn  fiets staat echter Lynx dus hou ik het  maar bij Lynx

Het frame is van aluminium, de  XL kunststof zitschaal heb ik vanaf mijn Condor overgezet, zo hoef ik niet te wennen aan een nieuw zitje, wel heb ik een z.g.n overtrekhoes over het grove zitkussen gedaan (Nacza) dit rijd prettiger en staat ook veel beter vind ik.Ook de SPD combi pedalen(echt onmisbaar) heb ik overgezet

De fiets heeft een klein (20")voorwiel en een groot (26") achterwiel, voordeel van deze combinatie is dat het opstappen gemakkelijk gaat.Nadeel is dat je dus 2 binnenbanden als reserve bij je moet hebben.De wielbasis is met 120cm vrij lang in vergelijking met andere (lig)fietsen, dit komt de rijeigenschappen echter wel ten goede, mischien wat minder geschikt voor het draaien en keren in de stad, maar buitenaf in de polder rijdt dit echt heerlijk en de fiets heeft door deze langere wielbasis ook  meer vering gekregen, voorvering kan als een optie, maar dit vind ik niet echt nodig.Voorband van Schwalbe, een  city marathon, achter  een slick band van Vredenstein.Banden hou ik  op7 a 8 bar druk, zo rij ik minder lek heb ik gemerkt.

De zithoogte is 50cm wat een mooi compromis is tussen hoog(60+)cm's en laag(40-)cm's ik noem het maar semi laag, trouwens de gem. zithoogte in een personenauto is ook 50cm, je bent dus vanuit de auto ook te zien, daar ik ook met de Lynx forens wil ik tussen de auto's gezien worden en kies dus bewust voor deze hoogte.

Het zitje is verstelbaar van 30* naar 25* in de praktijk betekent dit voor mij max. achterover, heerlijk ontspannen fietst dat. In de bergen en of heuvels wil ik het zitje nog wel eens wat rechterop zetten ik heb het idee dat het klimmen dan makkelijker gaat maar ik heb er niet echt een verklaring voor.

Mijn Lynx is een z.g.n. City model dit betekent een 3 versnellingsnaaf van Sachs in het achterwiel dit in combinatie met een 7 speed achterderailleur, ik heb best wel even getwijfeld over de aanschaf van deze combinatie alle verhalen kennende m.b.t rendementsverlies in de naaf, maar na overleg met o.a Kees van Malssen toch besloten om dit te doen, het bevalt mij goed.

Ik rij veel met de naaf in 2  wat al helemaal geen verlies veroorzaakt.Als voorblad was een 38 tands gemonteerd dit is inmiddels vervangen door een z.g.n triple, 3 voorbladen dus, 22,32,en 42 tands. Afgelopen zomer op de Mont Ventoux gemerkt dat je overal naar boven kan fietsen als je verzet maar groot genoeg is.Welnu het triple voorblad in combinatie met de 3X7 naaf achter geeft mij in theorie de keuze uit 63! versnellingen, er zijn natuurlijk wel een aantal dubbele verzetten met deze combinatie.

In de praktijk, thuis in de Hollandse polders fiets ik bijna alles met het 42 voorblad, komen er ook heuvels en of bergen op mijn pad dan rij ik met 32 voor, en word het echt steil (>15%) dan komt  het 22 blad van  pas.Ik heb geen voorderailleur, schakelen doe ik met de hand door gewoon de kettingbuis iets op te tillen en de ketting zo naar het juiste voorblad te geleiden.Achterkransjes lopen van 12,14,16 op naar 18,21,24 en 28 tands.Op de fotopagina van de Lynx staat ook een tabel met het verzet.

Remmen, ik gebruik velgremmen (hydraulisch) van Magura.Wellicht monteer ik voor nog eens een schijfrem, met name op vakanties in de bergen wordt de 20" velg soms wel erg heet.

Verlichting, als koplamp heb ik accuverlichting van Sigma 5 W halogeen, de accu gaat in de toptas de lamp en schakelaar zit op mijn stuur gemonteerd, de accu levert voor 3,5 uur stroom.Achterop  hangt een  eenvoudig led achterlicht aan mijn toptas, de tas is ook voorzien van reflectie strepen, aan de buitenzijde van de toptas  is er plaats voor 2 bidons, ook heb ik nog een bidonhouder aan mijn klapstuur gemonteerd.

De Lynx beschikt over een  instelbare hydraulische achtervering wat vrijwel alle ligfietsen tegenwoordig hebben, de vering heb ik  vrij "hard" afgesteld dit rijd prettiger, minder het gevoel van "inveren" of deinen van de fiets.

Wat valt er nog meer te melden? Een km teller van Sigma zit er ook nog op,verder een hd handpomp van Zefal,geen mini pomp, maar een grotere versie onder de toptasdrager gemonteerd.Om het achteropkomende verkeer  aan te zien komen gebruik ik een spiegel aan mijn stuur

Ik heb de Lynx  aangeschaft met als doel 1 fiets  te hebben die  geschikt is voor allround gebruik o.a forenzen, toeren en  moet ook mijn vakantiebagage kunnen dragen, tot op heden bevalt dit alles prima, zonder het idee te hebben dat de fiets van compromissen aan elkaar hangt.Voor mij een prima ligfiets. 

Nb Lees bij Eric Cleij op zijn Condorplaza    

meer over de Condor ligfiets