|
Intro
|
Waarom.
Sinds september 2005 staat ook een
Yamaha XT 250
in de garage.
De Duc was de deur uit, de C90 is iets te langzaam voor de snelweg en....
er moest zelf aan gesleuteld kunnen worden!
|
|
Race Agenda |
Voor de data van de evenementen en de route naar de circuits raadpleeg de website van het
Classic Racing Team.
|
|
|
: : HOME : :
CUB C90 : :
Sales : :
Asian Dream Holidays
|
Riding along on my stomper
:: Yamaha XT 250 ::
|
|
Historie
|
:: Hoe het begon.... ::
Ooit kreeg Preben voor z'n 18e verjaardag een 2e handse Yamaha XT 500. In het advertentieblad ViaVia werd ie te koop aangeboden niet ver bij ons vandaan.
Een heerlijk stoer apparaat en naar we dachten wel iets voor een beginnend motorrijder! Dat liep wel even anders!
Hij werd keurig bij ons thuis bezorgd en Preben kreeg instructies om 'm aan de praat te krijgen. Toen Senior die dag van z'n werk thuis kwam vernam hij
dat de startprocedure wat problemen opleverde, m.a.w. het "ding" wilde niet starten. Nou dat varkentje zou Senior wel even wassen!
Een hengst op de kickstarter en zowaar .... hij liep! Maar hoe Preben ook z'n best deed het lukte hem niet om hetzelfde voor elkaar te krijgen.
Dus was de beurt weer aan Senior. Daar had de XT kennelijk op gewacht, want in plaats van mee te werken gaf ie een enorme trap terug.
Resultaat: een bezoek aan het ziekenhuis, 2 weken thuis met been omhoog en 2 maanden met krukken rondgescharreld. Voor straf werd de XT weer verkocht.
Want niemand dorst meer naar dat ding te kijken!
:: De zoektocht. ::
Nadat de Duc dit voorjaar was verkocht viel er eigenlijk een gat tussen het rijden op de Cub en een motorfiets. Dus werd er weer heel voorzichtig aan
een motorfiets gedacht. Maar dan niet zo'n gecompliceerde fiets als de Ducati. Het onderhoud moest in eigen beheer kunnen gebeuren en .... hij moest
ook niet te veel kosten
Zo'n XT 500 was toch wel een erg relaxte fiets, alleen de angst voor het aantrappen van zo'n dikke stomper zat er nog goed in. Een twee-en-halfje was
misschien wel een goed alternatief. Dus werd in Marktplaats rond gesnuffeld. Resultaat, een aantal Honda XR-en en XL-en. Een aantal werd bezocht en bekeken.
Wat een ramp! Allemaal afgetrapt, onder de modder, slecht starten, enge geluiden uit de kop, etc. En dan hebben we 't nog niet gehad over de prijzen die men
ervoor durfde te vragen.
Na weer zo'n teleurstellende zoektocht, hadden we de moed al een beetje opgegeven. Gewoonte getrouw 's avonds toch even op Markplaats gekeken en.....
daar stond een Yamaha XT 250 te koop aangeboden. Op het bijgevoegde fotootje zag ie er ook nog redelijk netjes uit. Meteen de telefoon gepakt en voor de
volgende dag een afspraak gemaakt met de eigenaresse(!).
:: De koop. ::
De volgende ochtend op naar de Yam. Hij stond al klaar op de binnenplaats, een zgn. "blonde" met gouden velgen. Hij zag er in levende lijve ook echt
netjes uit. Gebruikt, maar netjes. "Dans son jus" zoals de fransen dat plegen te zeggen.
Benieuwd hoe ie zou klinken. Nou, de eigenaresse trapte 'm in 1 keer aan! Dat viel niet tegen. En.... hij klonk nog lekker gezond ook. Nog even aan het gas
voelen, waarna de koop werd gesloten.
De eigenaresse en haar partner boden vervolgens aan om de XT meteen thuis af te leveren. Na een telefoontje onderweg werden we thuis door de rest van de
familie al opgewacht!
:: De eerste impressies. ::
Nadat de eigenaren afscheid van de Yam hadden genomen konden we het niet nalaten om te kijken of we 'm zelf ook zo makkelijk aan de praat konden krijgen.
Als 't een vrouw lukt ....... Affijn, sleuteltje erin, contact aan, bovenste dooie punt opzoeken, trap ...... doekedoekedoekedoek! Kicke!!!!
Dan maar meteen een rondje rijden. Niet te ver weg, want het kenteken stond nog niet op naam en hij was nog niet verzekerd. Nou, dat was ook een belevenis.
Zo'n ding rijdt ECHT relaxed. Veel bottompower, boterzacht schakelen, heerlijke ontspannen zit en erg handelbaar.
Was er dan geen enkel minpuntje? Tuurlijk! Het balhoofd had behoorlijke speling. Dat hebben we direct verholpen. De remmen moesten we nastellen. Ketting en
tandwielen waren aan vervanging toe! Het knipperlicht linksachter hing er bij...... ja, en nog wat cosmetische kleinigheden. Maar eerst maar even de Yam goed....
:: Poetsen. ::
Dat was niet zo'n klus. Je kunt bij de XT overal makkelijk bij. Intussen was een nieuw tandwiel/kettingset binnengekomen. Bij het vervangen van de oude versleten
set bleek de originele tandwielverhouding beduidend anders te zijn, nl. zwaarder. Dat betekent dat de topsnelheid eigenlijk hoger ligt. Ook de
remsegmenten in het achterwiel bleken versleten en werden meteen maar vervangen.
Na het ritje dat daarop volgde bleek de benzinekraan ineens te lekken, ook deze werd meteen vervangen. Via EBay konden we de hand leggen op een stel nieuwe
achterknipperlichten, zodat die weer fris hun werk konden doen. Nou voorlopig stond ie er weer redelijk spic & span bij en kon er lekker mee getoerd worden!
Voor het DIY onderhoud werd via (weer) Ebay een Parts Catalogue besteld en bij de plaatselijke boekhandel de Workshopmanual van Clymer. Haynes blijkt geen manual
voor de XT 250 te hebben uitgebracht. Dat zegt iets over de populariteit van de XT 250! In Nederland is de XT 250, in tegenstelling tot z'n grote broer de XT 500,
in ieder geval nooit echt populair geworden. In de VS en in Duitsland kun je ze vaker aantreffen.
:: En verder... ::
Inmiddels hebben we de XT wat nauwkeuriger kunnen bekijken en zijn we tot de ontdekking gekomen dat ie op een aantal punten afwijkingen vertoond t.o.v.
het oorspronkelijke model. Laten we 'm voor de aardigheid 'ns nader bekijken en vergelijken met zo'n "originele" XT 250.
Nog even een tip! 't Zijn niet de gouden velgen. Die zijn echt origineel. Ook niet de tellerset die bij ons exemplaar ontbreekt! (Inmiddels via EBay op de kop getikt!)
|
|
::
|
|
|
|
|
Spec's
|
- 1-cil, 249 cc
- SOHC
- 22 pk
- 5-bak
- 124 km p/u
- Koppel 19,5 Nm.
- Bj. 1981 (3Y3)
|
|
