|
| |
 |
|
| De shift-kit en
oliekoeler liggen klaar! |
Welke
materialen zijn gekozen? |
| De
shift-kit is van het merk B&M, type
#10225.
De oliekoeler is van het merk Hayden
Automotive, type
403.
De oliefilter wordt verkocht als Remote Transmission
Filter. De fabrikant is B&M het type #80277.
Alleen gaan wij het niet gebruiken.
Voor de zekerheid hebben we nog een intern oliefilter
van Uni-Select, type 617-233.
Geen idee waarom, maar we hebben ook nog een set
Perfomance Gaskets by RolŽ type MS307 liggen. |
|
De versnellingsbak (een 727 Torqueflite) moet gereviseerd worden. Een mooi
moment om een shift kit, een oliekoeler, en een oliefilter in te bouwen.
Waarom? Omdat ik op de website van Frans Veldman kwam. Shift-kit
Een shift-kit schakelt met minder overlap. Dat resulteert in minder
slijtage, lagere warmteproductie, lager brandstofverbruik, en snellere
acceleratietijden. Volgens Frans zal de bak zo ook veel vlotter en
dynamischer aanvoelen.
Oliekoeler
Volgens de verpakking van de Hayden Automotive transmissie oliekoeler is 9
van de 10 transmissieproblemen te danken aan oververhitting. Ik weet niet
of het werkelijk zo is. Wat ik wel weet, is dat dit de tweede
transmissierevisie wordt. Daarom neem ik het zekere voor het onzekere.
Oliefilter
Verrassing!!! Tom Hoppenbrouwers van Transco raadt het gebruik van een
uitwendig filter af. Tom: "Het
externe filter is niets i.v.m. de smering van de bussen en washers.
Het houd de flow van de ATF tegen, beter is synthetische ATF te gebruiken
brandpunt is dan een stuk hoger, in de USA gebruiken ze ook wel mobile I
0W5 (motor olie) is een stuk goedkoper...."
|
|
