Van 100 naar 0 in zo kort mogelijke tijd!

Uit de tijd dat mensen geen haast hadden
Als er iets aan deze auto achterhaald is, is het het remsysteem. Voor schijven, achter trommels, en geen fatsoenlijke remkrachtverdeler.

Voor de RDW-keuring worden de meest rare capriolen uitgehaald, om er maar voor te zorgen dat de achterwielen niet blokkeren als de auto getest wordt, voordat deze op kenteken gezet wordt. Raar hè?

Hiernaast is een W-200 voorrem gemonteerd op de achteras, maar dat zie ik niet zitten, omdat je dan heel moeilijk moet gaan doen met de parkeerrem. Voorheen deed men de aanpassing met de schijven van een Cadillac uit 1966, maar daar zijn er ook niet zoveel meer van.

In de VS zijn er kant en klare sets te koop voor zo'n $ 600,- Maar wat men in de VS kan, kan men in Europa toch minstens even goed?

Ik heb Kühne gevraagd welk remsysteem (het ultieme) ik het beste zou kunnen monteren. Zij hebben me doorgestuurd naar Remservice Utrecht, maar die reageerden niet. Ik heb Kühne gemaild of ze nog een ander bedrijf weten.

Ik ben nog steeds op zoek naar de beste manier dat de boel kan worden omgebouwd. Het liefst gelijk met upgrade van de voorremmen, en een betere remkrachtverdeler. Het pas op het moment niet in mijn budget om de boel ook gelijk te monteren, maar ik wil wel graag een mooie beschrijving publiceren. Ik hoop op een reactie.

(De foto is van Gerhart. Voor een link naar zijn website is te vinden op de "links"-pagina.)

Alles van deze website mag worden hergebruikt, voor zover ik van het gepubliceerde de rechten heb. Bij sommige onderdelen staat echter vermeld dat ik de foto´s en/of gegevens geleend heb. Bij problemen met of vragen over dit web kunt u contact opnemen met Edo Dijkgraaf.
Laatst bijgewerkt: 12 september 2006.