APK 2011

De APK voor de DAF is elk jaar weer een feest. Om alvast de DAF warm te draaien waren we zaterdag 12 november eerst maar eens met de DAF naar de onderdelendag van de DAF Oldtimer Truck Club in Apeldoorn gereden. Zondag kwam de DAF ook nog goed van pas, toen Ed zijn boekenkasten wilde laten afvoeren. De boekenkasten waren nog te goed voor de afval, dus Carl en ik hebben ze ingeladen in de DAF en kijken de komende tijd nog wat we er mee doen. En een beetje lading in de DAF kan ook geen kwaad voor de remmen. Moeten die tenminste een beetje werken.

Vol goede moed reden we dus maandagochtend 14 november om 5:30 richting Maasdijk.

Maarten inspecteerde de DAF en kwam al snel tot de conclusie dat de aandrijfas ergens lekte. De remmentestbank gaf ook aan dat de rechterachterrem niet volledig meedeed en ook daar was sprake van lekkage. Na enige beraad werd Gerrit van Die gebeld en niet veel later reden Carl en ik richting het altijd mooie Piershil. We kozen voor de binnendoorweg en de pont bij Nieuw-Beijerland.

Niet alleen konden Gerrit en/of Maarten de lekkage bij de rechterrem en de aandrijfas aanpakken ook zouden ze een “grote beurt” uitvoeren, want daar was het eigenlijk ook wel weer tijd voor.

Ondanks dat we Gerrit voorzien hadden van de complete seizoenen "Fernfahrer, Auf Asche en Transport", goed voor meer dan 100 afleveringen, kan Gerrit in zulke gevallen niet stilzitten en donderdag einde dag was de DAF technisch klaar. Gerrit dus vrijdagochtend vroeg zijn bed uit om met mijn DAF naar Maasdijk te rijden, zodat Maarten de DAF APK kan keuren. Hij was nog niet de dijk op of de DAF valt stil. Geen leven meer in te krijgen. Gerrit iemand gebeld om de DAF weer terug te slepen naar huis. Nu was ik twee jaar geleden na de APK ook ooit eens stilgevallen langs de A27 met eenzelfde symptoom. Gerrit heeft zich gek gezocht en uiteindelijk het euvel gevonden. Vanaf de brandstoftank loopt er een leiding naar de motor. Deze leiding gaat halverwege door het chassis heen. Hier zit een soort verloopstuk en deze was losgeraakt. Hierdoor werd er lucht aangezogen. Met alleen lucht en geen brandstof loopt de motor niet. Het effect hiervan is sterker als het koud is en als de DAF voor de APK moet is het meestal de koudste periode waarin we rijden met de DAF. Dus het mysterie van het stilvallen langs de A27 is na 2 jaar eindelijk opgehelderd. Jammer voor Gerrit dat het juist bij hem moest gebeuren, maar aan de andere kant ben ik blij dat wij niet ergens waren stilgevallen op een lastige plek. Want 1 keer afslepen vind ik wel meer dan genoeg.

Al met al is de DAF weer APK-gekeurd en zijn alle filters en vloeistoffen vervangen of bijgevuld. In 2012 kan er dus weer gereden worden. Maarten en Gerrit heel erg bedankt voor al het werk. Wat moet ik zonder jullie. En ja, er moet toch echt meer gereden worden, want die lekkage komt vooral door het stilstaan. Daar kunnen die keerringen en remcilinders gewoon niet tegen.

Inmiddels staan twee kasten bij Carl in huis en de rest nog achterin de DAF. Iemand nog belangstelling voor een mooie boekenkast?

En dan nog de IJslandtour-DVD-update; "inmiddels is er 2 uur waar ik redelijk tevreden over ben. Dan moet ik de rest nog in 1 uur zien te proppen en dat wordt nog lastig. We gaan gewoon nog even door."

Geladen met IKEA-kasten op de pont bij Nieuw-Beijerland. We komen net bij Maarten in Maasdijk vandaan en zijn op weg naar Piershil.

DAF Service Centre Piershil. Die andere is de Kikkerdaf van Olieboer Hoefnagel. Die staat er voor een motorwissel.

8 IKEA-klasten van Ed en Henriet. Carl heeft er alvast 2 afgenomen.