dafenz3 dafenz3

Wiel wisselen

vrijdag 14 september 2007

Van 15 tot en met 30 september hadden we een volle agenda, met verschillende evenementen. Op zaterdag 15 september met de DAF naar Ad Verdel in Neede. Dit is een truckverzamelaar, die zijn deuren opende voor clubleden van de DOTC en andere belangstellenden. 's Avonds nog even langs Meijel om de achterwand voor de Fordstand op te halen bij Jos Wouters. Ja, je bent toch onderweg, dus dan maken die paar kilometer ook niet meer uit. Zondag opnieuw richting Neede voor de Watermolenrit van de EFCN, alleen nu met de Corsair. Deze begon in Enschede en dat ligt op een steenworpafstand van Neede. Van 17 tot en met 27 september was de vakantie gepland en gelijk daarna hield de FEHAC zijn feestje op Assen ter ere van het 30-jarig bestaan.

Maar voordat dit alles kan gaan beginnen stonden we eerst voor een andere grote klus. Toen we de DAF na Van Doornes Glorie weer in de stalling zetten, viel het ons op dat het loopvlak van het rechter buitenste achterwiel grote scheuren begon te vertonen. Het leek ons dan ook raadzaam om dit wiel preventief te wisselen, voordat hij helemaal kapot zou gaan en we met een klapband geconfronteerd zouden worden. Dus vrijdagavond in het donker even een wiel verwisselen!

Nu is het verwisselen van een wiel van een personenauto soms al lastig en belt menigeen hiervoor de wegenwacht. Het verwisselen van een vrachtwagenwiel is nog een stuk lastiger en toch gingen we zelf maar aan de slag. Je hebt twee grote problemen. Ten eerste moet je de wielmoeren van zowel het wiel met de kapotte band als het reservewiel zien los te maken. Deze zitten doorgaans muurvast. Ten tweede weegt een vrachtwagenwiel bijna 100 kilo en is dus alleen niet te tillen en zelfs met twee man nog een hele klus.

HP089
Veiligheid staat voorop, dus werd de plek gemarkeerd met pilonnen. Daarna konden de moeren losgemaakt worden. Dit lukte alleen door met 1 persoon letterlijk op de moersleut te gaan staan en met steun van de andere een beetje te gaan dansen. Met enige moeite kregen we de bouten los. Gelukkig.

HP091
Toen werd het tijd om het reservewiel los te maken. Ook deze moeren zaten muurvast, maar het lukte om ook deze los te krijgen. Met een soort lier kun je dan voorzichtig het wiel laten zakken. Het rechtopzetten is dan nog een heel gewicht.

HP094
Dan is het zaak om de auto zover op te krikken dat het wiel net los komt. Elke centimeter hoger, moet je ook het wiel hoger optillen (100 kilo!). De moeren kunnen dan helemaal losgedraaid worden en het wiel kan er af.

HP097
Wat je overhoudt ziet er dan niet uit. Maar het reservewiel ging er relatief makkelijk op en de moeren werden weer met de vertrouwde techniek vastgedraaid. Wel na 100 kilometer de moeren aantrekken!