.jpg)
Een lang verlof
in Nederland is het niet geworden. Nadat op het
hoofdkantoor van Radio Holland, toen nog Keizersgracht
688, de wrijving tussen de R.H. inspecteur in Tanjung
Priuk en mijzelf waren besproken, werd besloten dat ik
voorlopig niet zou teruggaan naar Indonesia. Later zou
dat nog wel gebeuren daar uitzending voor een periode van
anderhalf jaar naar de Oost of de West gebruikelijk was
aan het begin van de varende carriere in RH-dienst. En zo
monsterde ik dan op 14 november voor een nieuwe reis,
ditmaal aan boord van de Amstelstad van de Rederij
Amsterdam. Een tijdens WO II gebouwde Victory. Kapitein
was Ruurd Hendrik Repko, gezagvoerder van de nederlandse
koopvaardij! Niet mis dus. Dat vond hij zelf tenminste.
Een man met een handleiding, waar ik tijdens de hele reis
overigens goed mee kon opschieten.
Het zou een lange reis worden. Ik kan niet meer nagaan
welke havens we op deze reis allemaal hebben aangedaan.
Het waren er heel wat. Het was wel weer steeds verder in
zuidoostelijke richting. Middellandse Zee, Suezkanaal en
verder naar de Perzische Golf. Daar werden diverse havens
aangedaan, o.a. Koramshar en Basrah. Niet altijd een
pretje, want in die tijd waren vrachtschepen nog niet
uitgerust met airconditioning. Verkoeling kwam door open
patrijspoorten, bijgestaan door een electrisch
ventilatortje. Niet echt voldoende bij temperaturen rond
40 graden C.
Laden en lossen van vrachtschepen met stukgoed aan boord
nam toen vaak meer tijd dan heden ten dage. Je lag lang
in havens en het duurde dus wel enige tijd eer je weer
uit het gebied weg was. Niet dat het daarna veel beter
zou worden, want we moesten nog diverse havens in India
afwerken en belandden tenslotte in de Golf van Bengalen
op weg naar Calcutta. Ook daar enige tijd doorgebracht.
Een overvolle stad met veel onbeschrijfelijke armoede.
Dit zou een lang verhaal kunnen worden, want de 7 maanden
die ik aan boord van dit schip heb doorgebracht zouden op
zich voldoende zijn voor een boek. Misschien schrijf ik
het nog eens met als titel "Een reis met Ruurd
Hendrik"
Toen we tenslotte op 17 juni 1952 in Tanjung Priuk
afmeerden betekende dat voor mij het afscheid van de
Amstelstad. De RH-inspectie had nu een ander opperhoofd
en ik moest mijn eerder vroegtijdig afgebroken
tropendienst hervatten.
Naar de Kaimana
|