Juni 2010 >. . . . . . . . .K-300 UH

..

De Bell 222 GRF Fuselage gaat er aan geloven ; was leuk hoveren maar oeverloos staart gemier en slecht vliegen.

Het kostte de dremel en mij geen enkele moeite de opbouw en vleugels en staart van het hart te scheiden; >

> 80 gram er af ; [ zijkant zit er hier nog in ] Al het vervangende materiaal samen komt op 15 gram .<

Eerst moet er een nieuw dak op de voorkant ; dit wordt van zeer dun alu plaat .

De achterste beugel is geschroefd ; als dat wordt verwijderd kan de heli in zijn geheel in en uit de romp worden genomen met staart en al

Hierna het plamuren en slijpen alvorens in de grondlaag te zetten

Op de plek waar de ondervleugels zaten komt een kunststof rib ; hieraan komt met drie alu stangetjes de wielophanging De uitsparing in de alu ring achter in de staart is om de tailboom door te laten

..

Hieronder : het achterdeksel en beugel is een geheel en kan er af om de heli te de- en monteren

De zijramen gaan verdwijnen en de nog te maken zijbeplating krijgt koelsleufjes

Onder ; de zijbeplating van het motorcompartiment ; het lijkt dik maar het alu is slechts 0.1 mm dik

Onder ; ook dit flinterdunne alu is in het dak van de cabine verwerkt

Primer en slijpwerk

Onder : even passen en dat belooft wat ; voor servo's wisselen hoeft de heli er niet uit

Onder ; hoofdas staat iets naar voren zoals het eigenlijk ook hoort ; met hoveren zal de heli iets achterover staan maar in de vlucht hangt hij dan recht wat de aerodynamica ten goede komt

Het nieuwe alu cockpit dak vergde erg veel tijd

Dak krijgt uiteraard nog schroefjes voor het sluiten ; de spuitplamuur verdwijnt pas al ik haar heb gevlogen ; zo ook de volledige afwerking.

..

Het vliegt subliem en vele malen beter dan de originele romp met alle toeters en bellen en veel teveel dak

Test filmpjes ; de tweede is van een iets betere kwaliteit maar kan ik door vaste camera niet buiten het beeld vliegen

....... . . . . . . . . . . . . . . . . . .....

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .