>>>>>>>>>>>De K-300 .

Ik heb hier het gat opgevuld voor degenen die de HM 60B-serie of een KDS-450 met de 3S LiPo te heftig vinden en een iets gematigder complete en degelijke gelijkwaardige cp heli willen met goede en gemakkelijk vliegeigenschappen en verkrijgbare en betaalbare onderdelen. Daar een dergelijke machine niet bestaat doe ik het zelf en dit is zeer gelukt. Een heerlijk vliegende heli met een rustig vlieggedrag ; zeker qua geluid ; en ook genoeg potenties op de throttle-stick ; vliegen op 2S en zeker met normale vliegtijden .

Korte filmpjes met tafellanding en waterlanding onderaan de pagina .

Het project is klaar [ontwikkeling 2008-2010] en heeft een fantastische heli opgeleverd met meer dan voldoende power en toch gematigder / rustiger dan een standaard 60B Premium of een KDS-450 .

Hier dus de 60B Premium met als wijzigingen nog slechts ; accu , accuhouder , staartlengte , en motor ; Meer over de uiteindelijke accu-keuze onderaan de fotoserie

[Note : een 60 B is uitermate geschikt om een heli te veranderen door zijn losse main-frame waardoor je creatief oplossingen kan bedenken en ook andere vormen aan heli's kunt geven ; zie ook de Cricket en Cricket Alu met de geknikte staart ; een heerlijk toestel.]

Dan nu ook uiteindelijk het frame in de eigen kleurstelling gecoat.

Maingear met de schuine vertanding voor een soepele en minder snerperige loop.

Bovenin komt de accu ; 1300 0f 1600 2S 25 C Hyperion ; meer hierover verder .

Het inmiddels bekende slanke pootje van de HM1#A skid landing en nu verstelbaar en makkelijker wisselen.

Klaar voor de metal gearservo's en de rest.......wordt vervolgd

Wijziging aan het 60 B Premium concept

Accu , 1600 en 1300 2S 25C ; Hyperion [verbeterde verhouding gewicht / vermogen ]

De nieuwe materie van Hyperion LiPo's ; CX-G3 zijn getest en worden niet warm en dat spaart de accu en levert extra vliegtijd op Deze accu's kunnen 5x vaker geladen worden als de huidige generatie . Ook mogen ze mits koel met 5 Amp snel worden geladen.

Accuhouder , deze is boven en verlengd om het zwaartepunt goed te krijgen

Staartlengte , ingekort met globaal tussen de 3 en 3.5 cm ; montage met de belt van de King V2 .

Motor ; van de HM1#A ; is ook een 3500KV en alleen lichter ; type WK-WS 26-002 . Voordeel van deze lijn is dat er voor schuine vertanding kan worden gekozen ; maingear en pinion ; Resultaat : meer grip en soepeler en dus rustiger verloop.

Gewicht en Vliegtijd ; Zonder accu tegen de 500 gram ; de 2S Hyperion 1600 25C weegt nog geen 90 gram ; de 1300 zit er tien gram onder ; Vliegtijden binnen ruime accumarge zijn gelijk aan alle andere concepten met 3S LiPo's

[test met timer ; 4 minuten vliegen met 1600Mah ; accu wordt niet warm ; opladen , ruim 900 Mah gaat er in; zeer goed dus en 6 minuten zal ruim binnen de marge blijven .]

Tot slot : de flexibiliteit van dit toestel is zo groot dat ik hem in mijn wc met de muren rondom durf te liften en ook scherend met forse wind op het veld niet schuw.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .

en nog een waterlanding

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Onderstaande foto: drie varianten die allen identiek zijn qua techniek en electronica.