Juli 2010

Na de bevindingen met een flybarless uitvoering ; zie button K- Flybarless ; heb ik nu een balansas uitvoering gemaakt en volgen hier de resultaten

Hieronder de basis elementen ; half flybar/paddle onderdeel en half bouwshop De moer is verzonken en verlijmd in een metalen bus Om te voorlomen dat deze bus er als een projectiel afvliegt in de lucht , heb ik er twee zaagsneden in gemaakt ; deze "lip" wordt iets naar binnen gezet en blokkeert de moer

.. .

Onder ; Vele Bell heli's vliegen met een dergelijke balance bar rond en zijn boven de rotorkop gemonteerd De 60 B kop leent zich uitermate goed voor een dergelijke operatie en gebruikmakend van de flybar doorvoer is het vrij eenvoudig te doen en vooral oogt het fraaier dan b.v.bij een kds kop

Hieronder de tweede test en nu met wat wind ; lastiger en zal iets aan de servoreactie veranderen om de controle te verfijnen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Het is niet te doen met wind en dan mis je dus de draaiende hulp van de paddleblaadjes die ook door het kantelen opwaartse en neerwaartse assistentie geven en die je heli in het gareel houden

Na wat studie van het Bell en Hiller systeem wordt me wel duidelijk dat de combinatie Bell - Hiller veel wordt toegepast Hier wordt de balansas door de swash bediend en de balansas bedient de bladhouders Alle Bell UH-1 toestellen met twee rotorbladen vliegen met een balansas boven de rotorkop Het is puur de gyrowerking van de gewichten die er voor zorgt dat de heftigheid naar de bladhouders traag verloopt

Dan komt er nog bij dat een echte heli natuurlijk in verhouding met een model uiterst rustig en traag manoevreert Dat kan met een model alleen bij weinig of geen wind

Deze Bell - Hiller combinatie ga ik nog mee aan de slag ; nogmaals zoals op deze site beschreven vliegt het prachtig maar als het met een beetje wind een gevecht wordt dan moet er nog wat worden veranderd

Wordt vervolgt