En hier de tweede dunne laag jachtlak ;

Nu 24 uur wachten en dan slijpen en volgende laagje.

Het is fraai om te zien hoe deze lak het geheel ophaalt en langzaam maar zeker zich een soort glaslaagje vormt

Elk oneffenheidje of vlekje wat niet goed in de voorbereiding is gesignaleerd blijft zichtbaar.

[de vlekken op het dek is lichtinval]

 

De twee mahonie zijlijsten zitten er op en dan volgt nu de opbouw van de bekleding van de spiegel.

Het schuurwerk en vlakken van alles valt in eerste instantie wel mee omdat je dat, mits secuur , met een goede bandschuurmachine zo ver mogelijk kan uitvoeren ; ook het dek gaat er prima mee mits alle voorzicht in acht wordt genomen.

Uiteindelijk gaat het verder met de hand en fijn slijppapier

Aangezien daarna het eerste laagje yachtlak er op komt is het laatste slijpwerk en de controle hiervan niet iets om even af te raffelen

 

Hier zie je de neus die klaar lijkt maar het zeker nog niet is

 

 

Langs de middenlat die naar de neus loopt zie je een kleurverschil Amper te voelen maar het is een 'dal ' overdreven gezegd Dus zal er de hele neus nog even geslepen moeten worden.

 

 

Ook de spiegel is bijna gereed voor het eerste laagje lak.

Aanvankelijk wilde ik de lichte latten van het dek met acryl mahonie voorstrijken maar heb besloten het schip neutraal te laten . Als het niet bevalt is na een schuurbeurt verandering mogelijk.

Dan is hieronder het schip klaar voor zijn eerste laagje jachtlak en kan ik gaan denken aan de opbouw.

 

Het grove dek ligt er lat voor lat bijna op

Het roerluik vergde nog wel enige aandacht omdat behalve de doorlopende nerf het ook gebogen met het dek mee moet zijn Aan de onderkant hiervan is een lat gelijmd die vooraf rond is gemaakt door water en in de goede stand laten drogen

Hieronder heeft na de bandschuurmachine een mahonie lijst zijn plek gevonden

Ook het roerluikje zit al aardig in model

Hier de opbouw van het "onderdek".

Dit is flinterdun drielaags berken multiplex en heb ik ooit gekocht toen ik nog in de houtrestauratie werkzaam was Het komt uit Rusland en werd in grote platen geleverd

De dikte van de hier gebruikte [drielaags] plaat is 1.2 mm ; waanzinnig gewoon

Maar hier wordt het niet de toplaag van het schip maar dient als basis voor het lattendek.

Het lattendek wordt opgebouwd uit essen latten en van mahonie de omlijsting en accenten.

De plaat berkenmultiplex is met een stanleymes en stalen lineaal te bewerken

De verlijming op het "bolle"frame geeft geen problemen en langs de ronding van het schip kan dit eenvoudig worden bewerkt met schuurblok of machine.

Hierna dus de afwerking van het dek.

 

 

Even wat schuiven en proberen met de gezaagde mahonie latten Het verlijmen en inleggen van de essen latten vergt uiterste presiesie en moet ook aan de achterkant van het schip evenwijdig / gelijk gaan uitkomen. Een kwestie van exact meten en uitlijnen .

 

 

 

 

De latten die hier over het luik gaan van het dubbele roer en servo , moet ik in drie stukjes lengte zagen zodat het luikje er kan worden uitgenomen.

Elke lat krijgt 3 x hetzelfde nummer per stukje zodat de vleug / vlam correct doorloopt op het luik na montage.

Als dit gelakt is en de vlam meer opkomt en het zou door elkaar zitten is dat storend en niet meer te herstellen.

 

Ik maak hier gebruik van een mal welke ik ooit maakte van mijn zeilboot ; slechts de achterkant heeft een wijziging en de kielschacht is dichtgegoten.

Hier wordt het kruislings geweven glasdoek ingelegd en dat vormt zich zonder rimpels op de malwand. Vooraf is de mal ingesmeerd met siliconen was om het lossen mogelijk te maken.

Het geheel kan dan zo met de kwast en een blik polyester worden ingesmeerd.

Om de vorm veilig te stellen worden na het uitharden een aantal spanten en de zijlatten aangebracht en ook ingelijmd met polyester.

De wijziging aan de achterkant is hier te zien ; een teruglopende spiegel i.p.v. het sierlijke doorlopende Draak kontje.

De Mal is een blok van steen en gips en met geen twee man lekker te tillen.