.
Na de bouw van het vorige schip ; de "HM 60 boot" is de kracht van de motoren bewezen Aangezien ik dit uitprobeerde in een wel degelijk fraai gebouwd schip kwam ik de minpunten tegen tijdens volle kracht varen . Ik maakte gebruik van een romp waar ik een mal van had en eigenlijk voor een zeilboot is
Zoals op het filmpje te zien [zie button "60B Speedboot"] trekt hij een prachtig spoor en hekgolf maar remt enorm door zijn smalle "kont"die niet uit het water kan komen met volle kracht.
Dus nu een romp met de goede vorm en hetzelfde beproefde dubbele motor management ; [uit de helicopterwereld /HM60B]
...
En hieronder een link ; nog even het geluid van de echte 2 x achtcylinders zoals het er sinds de 50er jaren vorige eeuw in werd geplaatst ; het starten ging apart en goed te horen
Het begin van de bouw ; Afmeting ; lengte 102 cm ; breedte 29.5 cm.
Aangezien het echte spantenplan van deze boot bijna een geheim lijkt en wel te koop is voor vele euro's besloot ik aan de hand van tipgevers van een forum gebruik te maken van een spantenplan van een marine fregat wat van voor tot midden van de boot een gelijkwaardig plan had en tot de achterkant slechts op de waterlijn
Van het midden tot de spiegel loopt de romp boven de waterlijn op een bijzondere teruglopende manier manier en dat moet dus even naar redelijkheid worden uitgelijnd aan de hand van foto's van het origineel
Verder zal ik wel wat consessies doen betr de opbouw daar dit een varend model wordt en je op deze schaal moet improviseren voor de functionaliteit
Links dus een klein stukje spantenplan
.
Hieronder even in sneltreinvaart de basis van de rompbouw op spant ; de beplating wordt van 1.5 mm watervast berkentriplex en de stroken worden vooraf van papier gemaakt en dan overgezet op de plaat
.
. . . . . . . ..
.
. . . . . .. .. .
.
. . . . . . .. . . 
. . . . . .
.
Hieronder klaar voor plaatsing van het dek ; de dwarsliggers hebben een paar procent hoek voor de afloop van het dek Verder is een laag verf aangebracht voor de bescherming van de berken huid .
Maar eerst worden de schroefassen geplaatst en de roeren alswel de posities van de motoren
Deze assen zijn watergesmeerd en onderhouds en lekvrij ; 10.000 toeren als maximum en daar kom ik lang niet aan omdat ik met een reductie werk in combinatie met forse driebladsschroeven ; lengte as is 29.5 cm.
Hieronder ; van een paar hardhouten delen dan nu het zagen van de latjes en balkjes ; deklatjes 2 x 4.5 mm
Deze eerste twee buitenste latten zijn de lastigste ; ze lopen van recht naar plat en zijn dan ook naar de spiegel toe taps gezaagd omdat anders de spanning te hoog is om te buigen / torderen .
Met behulp van span/druk latjes moet er nu latje voor latje op het dek worden verlijmd
.
.
. . ..
.
. . . ..
.
. . .. .
En nu de creativiteit los laten op de dekopbouw ; hier een beginnetje met mahonie balkjes en populier [wit]
Hieronder het eindresultaat en een kort filmpje van de tweede test waar de brute kracht goed te zien is van de twee drieblads 60 mm schroeven
.