De eerste stap is de bus technisch in orde krijgen en dan naar de RDW voor een invoerkeuring.  Wel wordt er nogal wat olie verloren, maar dat schijnt de RDW weer niet erg te vinden. En het brikkie laadt niet bij. Dat vind ik dan minder: elke paar dagen de accu opladen is niet aan mij besteed. De keuring verloopt zonder grote problemen. Ja, de wielbasis is links en rechts anders, dus heeft ie een aanrijding gehad volgens de keurmeester. We kunnen hem geruststellen door te zeggen dat de fabriek dat zo maakte: het boek er bij en die man ook weer wat geleerd die dag...(komt door de constructie van de achtertrein).
Nu dachten we nieuwe banden te moeten kopen, want wat er onder zat leek ons niks. Maar onze APK keurmeester vertelde  dat zoiets reuze meevalt: zulke banden zijn niet vergelijkbaar met pesonenautobanden. Dat is dus een dikke meevalpost. Een paar jaar later toch maar nieuwe opgelegd, 175x16" en dat loopt en rijdt voortreffelijk
	De bus technisch in orde brengen....Wat is het allemaal grof en lomp in vergelijking met een eendje. Voordat je wat zicht hebt op de techniek: dat duurt gewoon even. Omdat ik ook al aan de Volvo sleutelde herken ik wel wat, maar het is allemaal een slag groter, zwaarder, lomper.  Wat me echt tegenvalt is de elektriek. Dat is gewoon een niet ontwikkeld deel in mij, maar ook in deze bus is het droevig gesteld: alle kabels zijn bijna wit; er is van alles afgeknutseld. Inmiddels is de dynamo vervangen door een gereviseerde wisselstroomdynamo en laadt het beestje mooi 14,3 bij.
	Alvast een keertje in de loodmenie gezet. Er heeft een binnenbrandje gewoed door een kortsluiting van de kentekenplaatverlichting. Zie sporen op de (knetterharde) deuren. We hebben de bus inmiddels verzekerd en zijn op een zaterdag in februari al eens naar het clubhuis in Heesch gereden (55 km verderop) om wat onderdelen in te kopen. We waren erg getroffen door de hartelijke sfeer die er hing. De onderdelen lagen in grote stapels en de kennis droop van de muur. Albert maakte wel bijzonder veel indruk met indrukwekkende parate kennis op zijn gezellig Achterhoeks. Het Hyteam zien wij wel zitten. Heel collegiaal stond er in het Tub-journaal (clubblad) overigens een artikel van 'die andere club': Le Camion. Een zeer lezenswaardig artikel over banden in al zijn aspecten!! Fijn dat dit mogelijk is binnen twee clubs met dezelfde achtergronden! Moesten meer clubs doen!
	Zo, dat dak kan er weer jaren tegen. Nu nog een imperiaal erop. Die maken we zelf, natuurlijk. Eerst eens naar Van Bussel Staalconstructies, want dit wil ik wel met nieuw materiaal maken. Het is al moeilijk zat om het allemaal stevig en pas te maken. Zo'n 70 kg ijzerwerk en die zit goed vast!
Eigenlijk moest ik nog wat aan de carrosserie doen. Maar als we met de bus op vakantie willen (Tsjechië lijkt ons wel wat) dan zal er ook een interieur in moeten en andere comfortabele voorzieningen. Aan de slag dus. Bij de plaatselijke hobbywinkel vier grote platen populierentriplex gehaald. Wordt ook in de modelvliegtuigbouw gebruikt en je kunt het met een stanleymes snijden! Wat isolatiemateriaal gehaald en de pur-spuit. Daarmee zet je veel vast zonder te schroeven. Aflakken met bootlak: een ouderwetse soort verf op lijnoliebasis. Droogt langzaam (24 uur) maar geeft een vet resultaat. Het dak van de bestuurderscabine heb ik er ook mee behandeld. Het geeft een glad resultaat. Na de zomer bekijk ik hoe het is gegaan en dan behandel ik de rest misschien ook wel. We willen gaan voor een langslaper: gewoon twee bedden in de lengterichting, 2 mtr lang, 1.40 breed. Dit hebben we gauw genoeg veranderd. Er bleef gewoon te weinig ruimte over als er geslapen moest worden: ge kont oew kont nie keren, heet dat op zijn Astens.
	Na de vakantie in Tjechië waar we heerlijk drie weken hebben getoerd met de bus en de eend van Fé, is het tijd voor aanpassingen aan de bus. We weten nu dat we toch maar gaan dwarsliggen. Beetje schuin, dan moet het lukken. Zo winnen we ruimte voor het keukentje. Dat het jaar daarna nog een keertje verbouwd wordt. Daar moet je geen hekel aan hebben, aan verbouwen. Bovendien wordt de motor en versnellingsbak aangepakt.

naar boven