|
De bouw van een twee-zitter terug
|
||||
|
Inspiratie deden we op in Oostenrijk bij het wereldtreffen in 2001. Na jarenlang door Europa te zijn gekruisd met een zijspan (BMW met een zelfverbrede Watsonian) en de Volvo met caravan sloeg we ons oude eendenvirus weer toe.We rijden samen al eend vanaf 1980; ikzelf nog weer eerder. En natuurlijk hadden allebei onze ouders ook ergens eendenbloed in d'aderen stromen. In 1961 kocht mijn vader een gloednieuwe eend: in 1982 kocht Fé's vader een gloednieuwe Visa 2 cilinder.
In Oostenrijk stond een eendje dat mij danig nieuwsgierig maakte. De Duitse eigenaar was er terecht trots op en op mijn vragen liet hij duidelijk doorschemeren dat dat werk niets was voor amateurs.Oeps, dat moet je juist tegen mij zeggen: ik ben een liefhebber van mooie dingen. Toen stond hoofdstuk drie vast:
|
Een ding dat men niet verwijten kan: hij doet niks zelf. Sterker nog: ik doe zoveel mogelijk zelf: Zo ben ik door dit project aan het elektrisch en co2-lassen geslagen. Met wisselend succes, maar nu kan ik inmiddels ook gaatjes dichtlassen. Ook spuiten: je kunt het uiteraard laten doen. Maar als je het zelf probeert.... Bovendien: natuurlijk zijn er vakmensen en daarvoor heb ik diep respect. Maar.. het blijft natuurlijk een kunstje, dat aan te leren is. En in het uiterste geval: dan toch maar naar de vakman, in een nederige houding vol respect vragen om raad, assistentie en desnoods: door hem laten afmaken van het amateuristische geklungel. Achteraf: ik heb veel tips van bereidwilige vaklui gehad en alles toch zelf kunnen doen!
|
In de
herfst van 2001 kopen we in Voorburg een erg slechte Transat met een erg mooi chassis. Voor 1000 piek rijden we heel blij met de auto full speed naar huis! Goed blokkie (120 km) met een diep brom geluid (losse luchtfilter) : genieten!Thuis komen we bij het slopen erachter dat het best een gevaarlijk koetsje was, of anders gezegd: zelfs een beetje metaal houdt een eend bij elkaar. Bij sloop blijken eigenlijk alle plaatdelen zo verroest: richting sloop. De technische componenten en stoelen zijn eigenlijk de enige dingen die nog bruikbaar zijn. De rest is inmiddels recycled en rijdt waarschijnlijk nu als Audi of zo rond. O ja, je houdt er een kenteken aan over...
|
||
|---|---|---|---|---|
