Verwarrende
opdrachten Franse verkeersleiding
KLM-Boeing mist op haar na
Swiss-toestel
Bron de Telegraaf 190204 door Arnold BurlageSCHIPHOL, donderdag
Bij een serieuze bijna-botsing tussen een
KLM-vliegtuig en een toestel van Swiss boven Frankrijk, zijn gisterochtend honderden
passagiers aan de dood ontsnapt. De beide toestellen raasden, mogelijk als gevolg van een
fout van de Franse verkeersleiding, op elkaar af met een snelheid van bijna 800 kilometer
per uur en misten elkaar op een haar na.
De gezagvoerders van beide toestellen wisten koelbloedig en door slagvaardig ingrijpen in
een fractie van een seconde een ramp met vakmanschap te voorkomen. De inzittenden van
beide toestellen, die het incident door de raampjes konden volgen, werd met de
levensreddende actie de stuipen op het lijf gejaagd.
De KLM Boeing 737 type 300 scheerde na een vlijmscherpe uitwijkmanoeuvre op het laatste
moment uiteindelijk op minder dan 300 meter achterlangs een Airbus A 330 van Swiss. Het
vliegincident gebeurde om 08.43 uur in het controlegebied van Reims boven Noord-Frankrijk,
80 mijl ten zuiden van Luxemburg.
De apparatuur in de vliegtuigen, die de kans op botsingen berekent en daarvoor vooraf
waarschuwt, bleek uiteindelijk beter te werken dan de ´ondeskundige´ juist tegengestelde
commando´s van de verkeersleiding, het grondstation Reims Control.
Knap
„Een zeer ernstig incident. Tegelijk ook een knap staaltje van vliegerschap”,
reageerde KLM-directiewoordvoerder Hugo Baas gisteren. De zwarte dozen uit beide
vliegtuigen zijn inmiddels voor onderzoek van het incident ter beschikking gesteld.
Het KLM-toestel was op het moment van de bijna-botsing met 75 passagiers en 5
bemanningsleden van Genève onderweg naar Schiphol. De Airbus van Swiss was met meer dan
200 luchtreizigers bezig aan het laatste deel van de reis van John F. Kennedy Airport bij
New York naar Zürich. De bijna-botsing gebeurde gisterochtend op een hoogte van bijna 11
kilometer. De gezagvoerder van de KLM-Boeing kreeg van de verkeersleiding opdracht om van
31.000 voet te klimmen naar 32.000 voet.
De Swiss Airbus, vliegend op een hoogte van 32.000 voet, kreeg vrij wel tegelijkertijd
opdracht te zakken om aan de landing op de luchthaven Kloten bij Zürich te beginnen.
Plotsklaps kreeg de KLM-gezagvoerder, volkomen on verwacht na de opdracht van de
verkeersleiding om te klimmen, nu het commando om onmiddellijk te zakken: ”Descend
Immediately....!”
De geavanceerde antibotsingapparatuur TCAS gaf aan boord van de KLM-machine op vrijwel
hetzelfde moment een tegengestelde, naar pas later bleek, juistere waarschuwing en het
dwingende advies: „Blijven klimmen.”
Verwarrender kon het op dat moment niet. Op vrijwel hetzelfde moment kreeg de
KLM-captain het aanstormende Swiss-toestel ook in zicht. Ook de passagiers konden toen die
nadering angstig volgen. Wie niets in de gaten had, merkte dat hardhandig in een deel van
een seconde later. In een fractie van een seconde besloot de KLM-gezagvoerder een scherpe
bocht naar links. Zo werd op een haar na het Swiss-vliegtuig ontweken.
|
|