Algemene informatie over de Nederlandse Dwergautoclub

TER INTRODUCTIE

Geachte lezer, lezeres,

Het feit dat u dit leest betekent waarschijnlijk dat u informatie wilt hebben over de Nederlandse Dwergauto Club, kortweg de DWAC.
Ik hoop u met deze site een indruk te geven van wat de DWAC is, wat zij doet, en wat het aantrekkelijk maakt om lid of begunstiger te worden. Hier een daar in de tekst zitten wat plaatjes verstopt. Veel plezier!
De DWAC bestaat sinds 1982 en is uitgegroeid tot een volwassen vereniging met ruim tweehonderdvijftig leden en begunstigers.
Het voornaamste doel van de DWAC is het behoud van alle typen historische drie- of vierwielige motorvoertuigen met een cylinderinhoud van minder dan 600 cc, de zogenaamde dwergauto's, niet zijnde een motorfiets met zijspan-combinatie. Een hele mond vol. Kernwoorden hier zijn "600 cc" en "historisch". Historisch vinden wij die voertuigen, waarvan de produktie in 1969 of daarvoor is beëindigd.
Een tweede doel is het bevorderen van het rijden met die dwergauto's op de openbare weg (wat is er tenslotte leuker dan uw troetelkind te gebruiken voor het doel waarvoor het gemaakt is). Om deze doelen te verwezenlijken worden er tal van aktiviteiten georganiseerd, zoals het uitbrengen van een clubblad en het organiseren van (ook internationale) evenementen. Daarbij krijgen het uitwisselen van technische informatie, het rijden met uw dwergauto, maar vooral ook het sociale gebeuren veel aandacht.
Zo zijn er regelmatig taxatie- en sleuteldagen, en wordt er aandacht besteed aan de onderdelenvoorziening.
Mocht U na het lezen van dit kennismakingsnummer besluiten lid c.q. begunstiger te worden, dan zullen wij u graag begroeten op onze evenementen. En als u (nog) geen rijdende dwergauto heeft, vinden we meestal wel een plekje voor u als bijrijder. Aldoende kunt U de sfeer proeven binnen de club en eindeloos praten over uw hobby.
Wij stellen het op prijs als u aktief gaat deelnemen aan het DWAC-gebeuren, de club is er tenslotte voor en door de leden.
Zwervend over deze site zult U een aantal wetenswaardigheden lezen over het reilen en zeilen van onze club en uw mogelijke bijdrage daaraan. Schrik niet van de statuten en het huishoudelijk reglement: Dat zijn de spelregels die de vereniging laten functioneren.
De namen en adressen van de bestuursleden en de redactie zijn op een aparte pagina te vinden. U kunt hen altijd bellen voor meer informatie.
Ik wens u veel plezier met deze Web-site, en hoop u binnenkort als enthousiaste mede-Dwaccer te mogen ver welkomen!

Henk Tappel

WAT IS EEN DWERGAUTO?

Wanneer U er aan toe komt om de statuten en het huishoudelijk reglement door te worstelen, dan zult U het te weten komen, namelijk, met wat voor autootjes de DWAC zich bezighoudt. In dit artikeltje zullen we eens proberen dat te omschrijven.
Vlak na de Tweede Wereldoorlog was er in Europa een grote schaarste aan materialen en geld. Toch wilden mensen zich graag droog vervoeren. Met de benzine op de bon en gebrek aan constructiematerialen, was het aantrekkelijk om kleine zuinige voertuigjes te maken, voor het transport van één of twee personen. Zo rond 1950 waren er al een aantal van dit soort voertuigjes op de markt, vaak gebaseerd op vooroorlogse techniek (Lloyd 300, Gutbrod Superior) en relatief nog erg prijzig. In eerste instantie kochten veel mensen dan ook motorfietsen, of, begin jaren vijftig, scooters. Maar omdat de zomers toen al net zo slecht waren als tegenwoordig, groeide de behoefte aan overdekte vervoermiddelen. Vooral oudere mensen, die geen auto-rijbewijs hadden, kregen belangstelling voor autootjes tot 250cc (Duitsland) of driewielers (Nederland), waarmee je met een motorrijbewijs mocht rijden. Toen deze mensen wat meer financiële armslag kregen, kwam er een tweede golf dwergauto's op de markt, veelal gebaseerd op scootertechniek, dus met kleine wielen (Messerschmitt, Goggomobil, BMW Isetta). Vervolgens groeiden deze wagentjes weer uit tot grotere modellen, met grotere motoren (BMW 600, Glas Isar). Eind jaren vijftig was er zoveel geld in omloop, dat de mensen zich niet meer bekommerden om die rare voertuigjes en liever een echte auto kochten, al was het met een kleine motor (DAF 600,NSU Prinz, Mini).
Naast de personen-dwergauto's heeft er in deze jaren ook een aantal mini-bedrijfsauto's rondgereden, niet zo heel klein van afmetingen, maar met motortjes van 200 tot 600 cc, die enorme vrachten moesten verslepen. Voorbeelden zijn Tempo, Goliath, Piaggio (Vespa) Ape, Lambro.
Toen de DWAC werd opgericht, was het moeilijk te bepalen wat we nu wel of niet bij de club wilden laten horen. Uiteindelijk werd besloten, dat 600 cc een goede keuze was om wagentjes als de BMW 600 nog te kunnen toelaten. Daarnaast werd gekozen voor een produktiestop-datum in te stellen. Dit om een auto als de FIAT 500 of 600, waarvan er nog duizenden zijn in Nederland en waarvoor bovendien een merkenclub bestaat, te kunnen uitsluiten.
Deze datum werd vastgesteld op het uit produktie nemen van de Goggomobil, in 1969.
Natuurlijk is het niet zo dat de grens absoluut is. Een autootje, dat uit historisch oogpunt interessant is, maar niet binnen de richtlijnen van statuten en Huishoudelijk Reglement valt, kan bij ledenbesluit toch worden toegelaten. Voorbeelden zijn: de Velorex en de Vignale Gamine. Voor welke dwergauto's dit allemaal geldt, vindt u in regel 11 van het Huishoudelijk Reglement. U kunt de ALV verzoeken ook uw wagentje daarvoor in aanmerking te laten komen.
Binnen de DWAC zijn de Messerschmitts in de overgrote meerderheid. Geschat wordt dat er in Nederland nog ruim 200 over zijn, waarvan ruim de helft binnen de club is verzameld. De tweede plaats wordt ingenomen door de Heinkel Kabine of Trojan 200 (hetzelfde voertuig, maar een andere fabrikant). Nummer 3, de BMW Isetta is in driewielige uitvoering ongeveer even vaak vertegenwoordigd als in de vierwielige uitvoering. Met de Goggomobil hebben we dan de meest bekende dwergen wel gehad. Ook vindt u binnen de club in Nederland zeldzame dwergen zoals de (Goggomobil Transporter en Dart, Zündapp Janus, Kleinschnittger, Messerschmitt KR 175, Biscuter, Mochet, Fuldamobil (ook: Bambino). Zelfs dwergen waarvan er wereldwijd nog maar een of twee exemplaren bekend zijn, vindt U bij ons: Shelter, Belcar, Iso Isetta Autocarro. Niet alles is regelmatig op evenementen te zien: Er wordt hier een daar nog driftig gerestaureerd...

DE GESCHIEDENIS VAN DE DWAC

In de jaren zeventig zijn de eerste dwergautofanaten begonnen met hun verzameling. In die tijd was de prijs gelijk aan de belangstelling, zeer laag.
Een eerste poging om tot een bundeling te komen bestond uit het oprichten van een aparte dwergautosectie binnen de Historische Automobiel Vereniging (HAV). In navolging van de in 1975 gestarte en zeer succesvolle dwergautoevenementen te Störy (Duitsland), hield deze sectie in 1975 en 1976 een dwergautoweekend in het Twentse Denekamp. De belangstelling voor dit evenement bleek voornamelijk uit het buitenland te komen, de eigen HAV-leden lieten het afweten. De dwergautosectie bleef daarna inactief.
In 1978 ontmoetten 3 studenten elkaar aan de TH in Enschede.
Arnold van der Goot, Trojan-rijder van het eerste uur, is betrokken geweest bij het HAV-gebeuren. Hij verspreidt het dwergautovirus onder zijn medestudenten zodat zij gaan omzien naar eigen dwergauto. Voor Henk Tappel wordt dat een BMW Isetta, voor Johan Schoenmaker een DAF 750.
Arnold brengt de medestudenten in contact met andere dwergauto-enthousiasten van het eerste uur, waaronder Sjoerd ter Burg en zijn eigen broer Erik. Na een bezoek aan het dwergauto- evenement te Störy in 1981, en het maken van de dwergautofilm "1 op 20", ontstaan in 1982 plannen om een zelfstandige, niet merkgebonden club op te richten.
Er wordt met behulp van ledenlijsten van buitenlandse clubs, een lijst gemaakt van alle Nederlanders die mogelijk geïnteresseerd zijn en deze mensen worden uitgenodigd voor een oprichtingsbijeenkomst op het TH-terrein in Enschede. Tijdens deze bijeenkomst, waar zo'n 60 mensen en 20 autootjes aanwezig zijn, wordt besloten de Nederlandse Dwergautoclub (DWAC) op te richten. De eerste bestuursleden zijn: Voorzitter Henk Tappel, secretaris Arnold van der Goot, penningmeester Martin Ruigrok, evenementen- commissaris Johan Schoenmaker en als leden van bestuur Jan Lukas Smeding en Jan van Straten. De redactie van het clubblad "1 op 20", is in handen van Sjoerd ter Burg.
Verder besluit de vergadering, dat in ruil voor het gebruik van de afbeelding van de Shelter (het autootje dat vader van der Goot in de jaren vijftig construeerde en trachtte te verkopen) in het clubembleem, aan ir. A. van der Goot het erelidmaatschap zal worden aangeboden.
Op 14 april 1983 wordt de club een officiële vereniging, met als oprichters Arnold van der Goot, Henk Tappel, Sjoerd ter Burg en Johan Schoenmaker.
Het eerste jaarevenement in Chaam wordt een groot succes met vele Nederlandse en ook buitenlandse deelnemers.
Op 30 september wordt het eerste clubjaar afgesloten met dik over de honderd leden.

HET LIDMAATSCHAP

Het verenigingsjaar loopt van 1 oktober tot en met 30 september.
Leden die zich na 1 maart aanmelden kunnen ook per 1 april voor een half jaar lid worden. Zij betalen dan de halve contributie.
Om lid te kunnen worden van de DWAC moet men in het bezit zijn van een door de DWAC erkende dwergauto. Daarom vragen wij ieder jaar de gegevens van één dwergauto op het inschrijfformulier.
Wie geen dwergauto heeft, wordt begunstiger. In tegenstelling tot leden hebben begunstigers geen stemrecht op de algemene ledenvergadering (ALV). Alle overige rechten en plichten hebben zij wel.
Een gezinslidmaatschap is gelijk aan een normaal lidmaatschap met het verschil dat een gezinslid met een eigen dwergauto de helft van de contributie betaalt en géén clubblad ontvangt.
De hoogte van de contributie wordt jaarlijks door de ALV vastgesteld. Het verschuldigde bedrag staat op uw acceptgirokaart.

HET CLUBBLAD

De "1 op 20" is ons clubblad, dat regelmatig bij onze leden in de brievenbus glijdt, op dit moment elke twee maanden. Voor actuele zaken wordt soms tussentijds een nieuwsbrief rondgestuurd.
In de 1 op 20 vinden we een aantal vaste rubrieken, zoals mededelingen van het bestuur, technische tips, onderdelennieuws, restauratieverhalen, verslagen van evenementen, aankondigingen van koffiekletsen en dwergautohistorie.
Natuurlijk kan een clubblad niet zonder bijdragen van de leden zelf. Die kunnen gaan over evenementen die men meegemaakt heeft, verhalen en foto's van vroeger over de dwergauto's of tips voor andere leden over de onderdelenvoorziening, of een technisch handigheidje.
Om de paar jaar verschijnt er het "Smoelenboek". Dit is een clubblad, dat de ledenlijst bevat en foto's van (helaas niet alle) leden. Daarnaast is een kaart van Nederland afgedrukt, met de geografische lokatie van alle leden. U kunt dan snel zien wie er bij u in de buurt wonen.
Het clubblad wordt opgefleurd met foto's van evenementen en dwergauto's, en kopieën van oude advertenties en folders.
Toen er een naam voor het clubblad moest worden bedacht, bleek na veel wikken en wegen, de naam "1 op 20", de meeste stemmen te krijgen.
1 op 20 slaat op een magische grens van het benzineverbruik, waar wij zeker boven zitten en iedere modern stuk blik lekker onder! Maar gezegd moet worden, ze komen nu (1998) toch wel akelig in de buurt.

HET LOGO VAN DE DWAC

In het clubvignet is een wagentje afgebeeld, dat velen van u onbekend zal voorkomen. Het is de Shelter, ontworpen door Ir. A. van der Goot, thans erelid van de DWAC.
De Shelter was Van der Goots antwoord op het transportprobleem.
Begonnen als afstudeeropdracht tijdens zijn studie vliegtuigbouwkunde, mondde het met behulp van overheidssteun uit tot een kleinschalige produktie van deze wagentjes. Werkelijk ieder onderdeeltje was door Van der Goot zelf bedacht. Ook de motor, die met slechts drie bouten vastzat, werd door hemzelf ontworpen. Het is een 1-cilinder 2-takt motortje van 228 cc. Een drieversnellingsaandrijving met een automatische centrifugaalkoppeling via een ketting brengt het vermogen aan het enkele achterwiel. Twee onafhankelijk geveerde voorwielen met een uiterst simpele besturing en mechanische remmen completeren het geheel. De carrosserie was zeer eenvoudig uitgevoerd om de produktiekosten laag te houden. De totale zelfdragende carrosserie weegt 50 kg.
Een handvol Shelters werd uitvoerig getest door ze te verhuren.
Helaas, na vele testen bleek het autootje nog lang niet produktierijp te zijn. Daarnaast heeft de afnemende vraag naar dwergauto's ervoor gezorgd dat het Shelter-projekt gestrand is.

WAT DOET DE CLUB VOOR U

Zoals al eerder aangestipt, ondersteunt de DWAC haar doelen met diverse activiteiten. Belangrijk is daarbij dat u daadwerkelijk met uw dwerg kunt rijden, of in rijdende staat kunt brengen.
Rijdende dwergen zijn bijzonder welkom op onze evenementen.
Daarvan worden er een aantal onder auspiciën van het bestuur gehouden, een een aantal komen spontaan tot stand.
Het bestuur organiseert in principe drie evenementen per jaar: ALV/nieuwjaarsklets (half januari), voorjaarskamp (eind april) en jaarevenement (eind augustus). Daarnaast organiseren enkele leden in de Achterhoek traditioneel een Herfsttintenrit (half oktober). Tenslotte coördineert het bestuur de tweejaarlijkse pelgrimages naar Störy (weekend van Hemelvaart). Hier gaat het om een kleine colonne van 8-12 wagentjes, die gezamelijk de reis naar de Harz willen maken.
De ALV/nieuwjaarsklets wordt centraal in het land gehouden, en heeft tot doel om leden en bestuur eens per jaar bij elkaar te roepen ter lering en vermaak. Beleidszaken, bestuursverkiezingen, financiële verantwoording, dit soort dingen komen tijdens de algemene ledenvergadering aan de orde. Om de ALV heen is tijd gereserveerd om uw mede-Dwaccers een gelukkig nieuwjaar te wensen en met ze te kletsen over uw hobby.
Vervolgens is er het voorjaarskamp. Dit is een kampeerweekend op de rand van het warme seizoen, op een redelijk vaste lokatie, in centraal Nederland. Op de zondag is er een rondrit, waar ook mensen die maar één dag willen komen aan mee kunnen doen, de rest van het programma is vrij en wordt door de deelnemers bepaald. Als u eens de kans wilt hebben in andermans dwergauto te rijden in een relaxte omgeving, dan is het voor- jaarskamp iets voor u.
Het laatste weekend van augustus is gereserveerd voor het (internationale) jaarevenement. Rond de honderd dwergauto's en rond de tweehonderd deelnemers uit diverse landen komen hier bij elkaar, telkens in een andere streek van Nederland. U leert hier uw eigen land van een andere zijde kennen, en kunt er internationale vrienden maken, die u, mocht u ooit met uw dwerg in het buitenland stranden, ongetwijfeld zullen bijstaan, maar ook als u geen pech krijgt, altijd goed zijn voor een maaltijd of overnachtingsadres. Als u lekker wilt tuffen over fraaie weggetjes, en ook wel eens een andere dwergauto wilt zien rijden, dan mag u het jaarevenement niet missen. Ieder jaar wordt er een souvenir uitgereikt aan alle deelnemers: Dit zijn zolangzamerhand al gezochte liefhebbersstukken: Ga ook verzamelen!

BUITENLANDSE CONTACTEN

Het enthousiasme voor dwergauto's kent geen grenzen. Veel DWAC-leden gaan dan ook de grens over. Om evenementen te bezoeken, of omdat er in het buitenland aan spulletjes te komen is, die hier niet te krijgen zijn. Of ook omdat ze op hobbygebied vrienden gemaakt hebben in één van onze buurlanden. En die buitenlandse enthousiasten weten Nederland ook te vinden.
Er bestaan over de 30 van buitenlandse clubs, verspreid over meer dan 10 landen. Sommige clubs beperken zich tot één merk, andere staan, zoals de DWAC, open voor alle dwergautootjes.
Een heel plezierige kant van het onderhouden van goede contacten in het buitenland is, dat we met onze dwergen met een gerust hart lange reizen kunnen maken. Een Dwaccer, die een keer met een aanzienlijke motorschade in Engeland bleef steken, kreeg spontaan alle mogelijke hulp aangeboden van Engelse collega-enthousiasten: afslepen, stalling, transport om thuis een andere motor te halen, etc! Een paar Dwaccers, die onderweg naar de Noordkaap in de problemen kwamen, werden zelfs in Noord-Zweden door een totaal onbekende Messerschmittrijder verder geholpen. Ook hier geldt weer dat het van twee kanten moet komen. Gelukkig gebeurt dat ook. Zo leende één van onze leden een paar hier gestrande Engelsen zijn reserve motor, zodat ze hun reis konden voortzetten. En omgekeerd, als er eens een mededwergauto-enthousiast bij u in de buurt in de problemen komt, klopt hij/zij hopelijk niet tevergeefs bij u aan.
Voor wie wel graag eens de grens over wil met zijn dwergauto, maar toch liever niet alleen, wordt ook af en toe iets gedaan.
Grotere dwergautorally's, zoals Störy of Bad Iburg (Duitsland), bezoeken we vaak in groepsverband, en er is al enige malen een "Ardennenrit" gehouden.
Zelfs als u helemaal niet de grens over wilt, kunt u nog buitenlandse dwergautovrienden maken. Namelijk door aan ons jaarevenement mee te doen, want daar komen ook de nodige buitenlandse gasten met hun autootjes heen. De leden van onze zusterclubs zijn daar net zo welkom als een Dwaccer bij hun evenementen!

OVER DE FEHAC

De DWAC is lid van de FEHAC. De FEHAC (Federatie van Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) is een organisatie die de belangen behartigt van vele tienduizenden oldtimer-liefhebbers in ons land. De FEHAC lobby't voor ons in Den Haag en Brussel en heeft al aardige resultaten bereikt, zoals vrijstelling van houderschapsbelasting voor voertuigen van 25 jaar en ouder, intrekking van de eigenverwijderingsbijdrage voor oudere voertuigen, heruitgifteregelingen voor oude kentekens, toepassing oude eisen bij de APK. Dit zijn fantastische resultaten, die de DWAC van harte steunt. We vinden het zelfs zó belangrijk, dat we het in het Huishoudelijk Reglement hebben opgenomen (regel 2).
Het bestuur wijst een FEHAC-contactpersoon aan, die u regelmatig van het laatste nieuws op dit gebied op de hoogte houdt. In 1994 deed de DWAC mee aan het rijdend museum, door de FEHAC georganiseerd in Rotterdam.