NK Westerbeek, de finale (23-9-07)

Het laatste NK wat voor ons op het programma stond was Westerbeek. Er was een mooie baan uitgezet, en dat beloofde dus een mooie finale te worden. Na het inschrijven zag ik al wel dat de baan ook mooi glad was. Dat was in ieder geval al één voordeel, omdat de zandbaan later tóch wel ongelijk werd.

Tijdens de trainingen heb ik lekker kunnen rijden. Ik kon voor mijn gevoel er lekker gaan, over verschillende lijnen. Dat later de baan meer grip ging krijgen was wel duidelijk, want de zon scheen al redelijk snel op het natte gras.

Tijdens de eerste manche startte ik vanaf de eerste rij, en had een kopstart. Een aantal rondes wist ik dit vast te houden. Na ongeveer 4 minuten moest ik mijn eerste plaats inleveren voor de tweede, omdat ik een stuurfout maakte. Ik kon wel erg goed bij hem blijven, en probeerde hem er na het rechte stuk eruit te remmen. Dat was achteraf een beetje overmoedig, omdat ik gewoon te laat remde. Ik moest de baan verruilen voor de geploegde geul. Na wat stoeiwerk met de machine, wist ik mijn weg te vervolgen. Door uitval van diverse mensen ben ik toch nog tweede geworden.

In de tweede manche startte ik vanaf de tweede rij. Ik had een slechte start omdat ik aan de binnenkant in het gras stond. De eerste paar rondes kon ik niet mijn draai vinden. Toen ik mijn draai te pakken had, ging het wat beter en kon ik mensen inhalen. Ik werd uiteindelijk derde.

Na een tijdje te hebben gewacht, mochten we ons klaarmaken voor de derde manche. Ik startte vanaf de eerste rij, en kon meteen het tempo goed volhouden. Na wat gevechten, en mensen die in mijn voordeel uitvielen, werd ik tweede.

Heel snel na de derde manche volgde alweer de vierde manche. Ik startte vanaf de tweede rij, en was redelijk goed weg. De baan was erg slecht, maar ik wist na een paar rondes toch wel een redelijk tempo te pakken te krijgen. Na +/- 4 minuten sloeg voor mij het noodlot helaas weer toe. Voor de start finish kwam ik de bocht uit gedrift, en de machine kreeg waarschijnlijk grip. Ik werd van de machine af gelanceerd. De machine rolde nog 2-3 keer rond, en daardoor bleef ik ongedeerd. Ik heb deze manche vervolgens niet uit gereden, omdat ik de bediening van de machine niet meer betrouwbaar genoeg vond. Ik vond dat de machine eerst nagekeken moest worden, omdat ik ook niet de exacte oorzaak wist van de crash.

Uiteindelijk ben ik met een toch nog redelijk nette 5e plaats naar huis gegaan.

Deze winter starten we met de bouw van de nieuwe machine. De bouw hiervan gaat naar verwachting vanaf nu 1 ½ jaar in beslag nemen. Ook hiervan worden jullie op de hoogte gehouden.

Er staan weer foto’s van Westerbeek in het fotoboek op de site.

NK Elspeet (8-9-07)

Afgelopen zaterdag zijn we naar Elspeet gegaan om daar de een na laatste wedstrijd van dit seizoen te gaan rijden. Het weer ’s ochtends was erg lekker, en na iets meer dan een uur rijden kwamen we aan op het circuit. Ditmaal een erg snelle baan met 4 rechte stukken. Ook anders dan normaal, was dat de organisatie graag wou dat we rechtsom reden in plaats van normaal linksom.

In de training merkte ik al wel dat deze baan me lag, en heb veel kunnen proberen. Helaas ging ik ook nog over de kop, nadat de machine hapte in een gat toen ik driftend de bochten uit kwam. Gelukkig kon ik zo weer opstaan, maar ik merkte wel pijn in mijn schouders en borst. In eerste instantie was dat goed vol te houden. Ik kon in de eerste drie manches erg hard rijden, en behaalde goede plaatsen. Ook het rechtsom rijden zorgde bij mij niet voor problemen. De machine kreeg met volle tank alleen niet altijd brandstof in de bochten, omdat de ontluchting daardoor vaccuum zoog. Hierbij hebben we met linksom nooit last. We weten nu dat we de ontluchting van de tank aan moeten gaan passen om dit in vervolg te gaan voorkomen.

In de laatste manche begon de pijn teveel toe te slaan, en dat vergde veel van mijn energie. Ook het ademen deed wat zeer, zodat ik erg snel vermoeid raakte. Toch wist ik nog een vierde plaats te halen.

Uitslagen
1e manche 3e plaats
2e manche 1e plaats
3e manche 2e plaats
4e manche 4e plaats

Ik ben uiteindelijk met een beker en de 2e plaats naar huis gegaan. Vandaag (zondag) heb ik al veel minder pijn, en komt het dus na de val wel weer goed.

Er staan weer foto’s van Elspeet in het fotoboek op de site.

NK Emmen (8-9-07)

In plaats van normaal zondags, hadden we afgelopen zaterdag een NK wedstrijd. Dit, omdat we reden bij het Unifeest, een feest/evenement ter ere van het 125 jarig bestaan van Univé in noord holland. We werden om half elf ’s ochtends verwacht bij het voetbalstadion in Emmen. We reden op een van de trainingsvelden bij het stadion daar.

Omdat het ’s nachts al redelijk vochtig was geweest, en ’s ochtends miezerde het ook af en toe een beetje, is de baan erg glad geworden. In de training was dit ook erg goed te merken. Ondanks de gladheid beviel mij de baan wel goed. Alles was controleerbaar. De baan was ook erg kort, waardoor er geen extreem hoge snelheden behaald werden. En doordat de baan erg smal was, werd later op de dag in de wedstrijd het inhalen erg moeilijk.

In de eerste manche startte ik vanaf de tweede start rij. Mijn start was niet heel goed. Doordat de man op de eerste rij niet goed weg kon komen, moest ik ook inhouden. Toch wist ik me in de manche terug te vechten, en haalde een aantal rijders in. Ik eindigde als vierde.

In de tweede manche startte ik vanaf de eerste rij. Ik kon goed wegkomen, en heb lange tijd als tweede kunnen rijden. Door de lijn strak te houden, en geen gat te laten, kon er niemand bij me voorbij. Tot in een van de laatste rondes, wanneer ik verkeerd in de bocht kwam. Ik raakte op een verkeerde lijn, en kon daardoor op de eerste meters van het rechte stuk geen snelheid maken door de gaten die er zaten. Ik moest een plaats inleveren en kwam als derde over de finish.

Tijdens de derde manche startte ik vanaf de laatste rij. Ik kwam ook nog eens erg slecht weg, doordat ik te laag in toeren zat met wegrijden. Ik wist nog een paar rijders in te halen, maar door de kleine baan was dit erg moeilijk. Het was telkens wachten op een gaatje, en dan toe proberen te slaan. Toch eindigde ik nog als achtste.

In de laatste manche startte ik weer vanaf de eerste rij. Het werd droger, en dat betekende voor mij dat de baan ook wat moeilijker werd. Ik moest hard vechten voor mijn plaats, en heb geprobeerd alles uit de machine te halen. Uiteindelijk wist ik als vijfde over de finish te komen.

Doordat er rijders met wat problemen waren, en niet alle manches konden rijden ben ik uiteindelijk in de daguitslag derde geworden! Met een beker naar huis dus!

Een paar foto’s staan in het fotoboek.

Demo Izenbergse Cross (2-9-07)

Afgelopen zaterdagavond zijn we vertrokken voor een reis van 4 ½ uur naar Izenberge in België. We waren hiervoor uitgenodigd met 12 andere NK gazonmaaierracers om een demonstratie te rijden. Rond 22.00 kwamen we aan het op het terrein, en hebben we snel ons tentje in de grond geprikt. Daarna nog even de tent in geweest, om vervolgens uit te rusten voor de volgende dag.

Zondag hebben we eerst lekker ontbeten. We kregen te horen dat er volgens normale NK gebruiken een wedstrijd werd gereden. We mochten trainen, en reden vervolgens 3 manches. Toen ik wou trainen viel er een klein probleempje voor. De machine liep wel, maar erg slecht. Vorige week hadden we deze ook al, maar na het een en ander te hebben aangepakt, liep de machine weer goed. In training liep de machine erg beroerd, maar heb deze wel kunnen rijden. Na de machine even te hebben laten staan liep deze weer goed, en had ik de rest van de dag ook geen problemen meer. Het probleem hebben we ondertussen waarschijnlijk gevonden, en gaat aankomende week verholpen worden.

De wedstrijd verliep perfect op de keiharde kleibaan. Ik vond het een leuke baan, en wist ook goede manches te rijden. In de eerste en tweede manche haalde ik de derde plaats. In de laatste manche wist ik de machine als eerste over de finishlijn te sturen. Dit kwam neer op een tweede plaats algemeen in Izenberge!!!

Na een leuke dag met zeer enthousiaste belgen zijn we rond half 7 weer naar huis gereden. De plaatselijke tv omroep heeft mij nog geïnterviewd. Wanneer ik hier wat terug van kan vinden zal ik het op de site zetten.

TV gelderland heeft vorige week van de NK in Maurik opnames gemaakt. Het is hier terug te vinden: Link (vanaf 10.00min)

Aanstaande zaterdag hebben we een NK in Emmen. Het is een evenement van Univé, waar wij dus ook een wedstrijd gaan verrijden. Het vind plaats bij het Univé Stadion in Emmen.

Zoals gewoonlijk staan er foto’s van afgelopen zondag in het fotoboek

Race Haghorst (5-8-07)

Gisterochten rond half negen zijn we afgereisd naar Haghorst, een klein plaatsje in brabant. Een groot festijn genaamd Haghorst’s Spektakel werd daar georganiseerd. Hierbij verreden wij een NK wedstrijd. Er werd gekozen om vandaag 3 manches en een finale te verrijden. In de finale rijden de beste 2 rijders uit alle klassen uit het dagklassement tegen elkaar. Helaas heb ik deze niet mogen rijden.

Tijdens de training merkte ik op dat het een erg harde baan was. Het was wel zand, maar erg ongelijk en hard. Ook was de baan erg kort, en door de hete buitentemperatuur werd de machine goed warm.

Tijdens de eerste manche kon ik wel goed starten vanaf de 2e rij. Ik verloor helaas wel wat plaatsen. Ik kon niet echt in mijn element komen op deze baan omdat de neus van de machine erg bleef stuiteren, en ik dit niet kon voorkomen door andere lijnen te rijden. Uiteindelijk finishde ik als zevende.

Voor de tweede manche hebben we geprobeerd om de bandenspanning te verhogen. Ik had een kopstart, en kon dit een halve ronde vasthouden. Vervolgens werd ik ingehaald, en heb een aantal rondes op de tweede plaats kunnen rijden. Ik maakte daarna een aantal stuurfouten waardoor ik gaten liet vallen, en ingehaald werd. Gelukig kon ik me nog weer herstellen door een aantal rijders in te halen aan het eind van de manche. Ik kwam als zesde over de streep.

Voor de derde manche hebben we de bandenspanning behoorlijk verhoogd, en dat pakte naar mijn gevoel goed uit. De machine was stabieler, en ik probeerde de buitenste lijnen te pakken. Helaas was ik niet snel genoeg buitenom om een goede plaats te pakken, en finishde als zesde.

Al met al komt dit neer op een zesde plaats in haghorst.

Kip heeft een aantal mooie foto’s gemaakt, deze staan in het fotoboek

Race Loenen (27-7-07)

Dit keer is de nieuwsbrief iets later als normaal. Na een druk weekend Loenen en Zwarte Cross is het dan nu echt tijd om hem weer te versturen.

Afgelopen vrijdag in Loenen is de wedstrijd ons naar wens verlopen. We konden goed meekomen op de snelle baan. De baan lag er dan ook mooi bij, en ondanks zijn eenvoud was het erg leuk om te rijden.

Omdat we vooraf hadden aangekondigd dat we wat extra bij ons zouden hebben, hadden we een grote opkomst supporters. We willen hiervoor iedereen graag nog even bedanken.

Na een gezellige middag op het rennerskwartier begon rond half zes de training. Ik heb rustig mijn rondjes gereden, en verschillende lijnen geprobeerd. Mij viel op dat de baan op sommige rempunten erg glad was.

De wedstrijd zelf verliep erg goed. Ik kon merken dat de demo’s van afgelopen maanden/weken me hebben geholpen qua rijervaring. De eerste manche werd ik als 6e afgevlagd.

Mijn oom Henkie Ratstaak heeft deze avond nog een aantal erg mooie foto’s gemaakt. Kijk eens in ons fotoboek, het is echt de moeite waard!

Race Vries (1-7-07)

Gisteren was het zover. De derde wedstrijd om het NK gazonmaaierracen vond plaats in Vries, boven in drenthe, tegen Groningen. De weersvoorspellingen waren voor heel Nederland in principe vrij goed, maar het tegendeel werd bewezen. Hoe verder we richting Vries kwamen, hoe slechter het werd. Toen we op het wedstrijdterrein kwamen was het al erg drassig. We bleven even in de bus zitten tot de bui voorbij was, en daarna hebben we de tent opgebouwd.

Tijdens de training heb ik van alles uitgeprobeerd. Verschillende lijnen en versnellingen uitproberen zorgden ervoor dat ik de baan goed leerde kennen. De bandenspanning heb ik hetzelfde gelaten als de demo in Afferden, omdat de ondergrond ook vrij glad was in Vries. De baan voelde goed aan, en de natte zandgrond ligt mij over het algemeen goed.

In de eerste manche kon ik niet goed wegkomen. Ik startte vanaf de tweede startrij. In de eerste paar bochten kon ik me tussen het gedrang goed weerhouden, en de machine voelde ondanks de gladde baan erg stabiel aan. Ik kon het tempo goed aanhouden, en de machine stuurde erg stabiel onder de gladde omstandigheden. Ik kon de machine in de bochten een constante drift houden, en langzaam de snelheid opbouwen. Even had ik wat oponthoud om een rijder voorbij te komen, maar ik vond al snel een gat en kon er voorbij. Op dat moment reed ik op de vierde plaats, en wist deze tot het einde van de manche vast te houden.

Voor de tweede manche tijdens de standaard klasse begon het zo erg te regenen dat deze werd afgelast. Er werd vervolgens geprobeerd om de baan droog en netjes te krijgen met tractoren en shovels, maar dat was tevergeefs. We zouden meteen na het bewerken van de baan starten, en stonden dus al klaar om op te gaan stellen. Toen net de tractoren de baan af reden, begon alweer een ernstige bui. De tweede manche werd ook voor ons afgelast.

Na enige tijd in onze tent door te hebben gebracht, werd er omgeroepen dat de gehele wedstrijd af werd gelast. De prijs uitreiking vond nog wel plaats naar aanleiding van behaalde resultaten.

Uiteindelijk gingen we dus naar huis met een voor ons zeer nette vierde plaats. We waren erg tevreden! Al had voor ons de dag nog wel langer mogen duren! We hadden graag de resterende 2-3 manches gereden.

Er zijn een paar foto’s gemaakt afgelopen zondag, alleen niet zo heel veel, omdat er maar een manche is gereden. Ze zijn zoals gewoonlijk te vinden in ons fotoboek.

Demo's (22/24-6-07)

Afgelopen weekend hebben we op het laatste moment nog besloten om twee keer te gaan rijden met de gazonmaaier. Gezien de wedstrijd die volgende week zondag in Vries plaats gaan vinden, was dit erg fijn om weer even op de machine te kunnen zitten.

Vrijdagavond zijn we afgereisd naar Notter, een klein plaatsje tussen Almelo en Rijssen. Daar vond een soort van ‘vrije cross’ of ‘streekwedstrijd’ van gazonmaaiers plaats. Ik had van tevoren al contact opgenomen met andere NK rijders of ze ook zouden komen. Uiteindelijk waren we er met vijf NK machines. De regelementen waren daar niet erg streng, ten opzichte van het regelement in het NK. De machines waren niet gebonden aan maximaal 600cc, stonden niet op standaard spoorbreedte (veelal veel breder) en noppenbanden waren toegestaan.

De organisatie had best een leuke baan aangelegd, en anders dan normaal voor ons reden we rechtsom. Ik heb 2 rondjes kunnen kijken hoe de baan was, en daarna volgde de eerste manche. Ik besloot rustig en geconcentreerd te rijden, omdat de machine heel wou houden. Daarnaast kende ik niet de rijstijl van de jongens die daar reden. De streekrijders wist ik na een slechte start zo in te halen. Daarna volgde er nog een NK machine, waar ik wel wat moeite voor moest doen. Ook deze wist ik na 3 rondes in te halen, en na 5 rondes werd er afgevlagd. Ik had deze manche gewonnen dus!

Vervolgens werden er sprints gereden. 100m volgas op een rechtstuk, en zorgen dat je de beste tijd neerzet. Omdat het al wat had geregend, en de ondergrond nog wat nat was kon ik niet echt lekker wegkomen, en ook eenmaal op het rechte stuk was de machine niet heel erg lekker controleerbaar voor mijn gevoel. Welke plaats ik heb behaald heb ik achteraf niet gehoord…..

Eventjes later begon het hard te regenen. Alles werd afgelast en we hadden de tent weer vol met veel mensen. Toch handig als je als een van de weinigen altijd de tent opzet!

Aan het eind van de avond kwam ik met Freek aan de praat, en er bleek zondag nog een demo te zijn in afferden. Bij een tractorpulling zouden een viertal NK machines in de pauzes een demo rijden. Ik heb toen gevraagd of ik ook nog meekon, en dat mocht! Ik was er erg blij om omdat we in Notter nu nog niet erg veel hadden gereden.

Vervolgens zijn we zondagochtend afgereist naar Afferden, om daar de demo te rijden. De eerste keer hebben we rondjes gereden om de pullingbaan. Dit was erg leuk, het baantje was goed voor ons om het publiek te laten zien hoe hard het gaat! De tweede keer hebben we gesprint tegen elkaar OP de pullingbaan. We hadden door de geringe regenval hier zoveel grip, dan Jeroen en Freek de eerste keer zo hoog op de achterwielen kwamen dat ze hun bumper aantikte! Ik moest echt op de koppeling wegrijden, en kon vervolgens opschakelen. Iets wat ik niet vaak hoef. Dat geeft dus aan dat het wel erg hard ging. Na een gezellige dag zijn we weer teruggereden. Een derde demo zat er niet in wegens het uitlopen van de tractorpulling.

Race Biervliet (6-5-2007):

Afgelopen zondag werd de tweede wedstrijd om het NK in Biervliet verreden. Vorig jaar hebben we hier ook al een NK gehad, en dat was destijds de eerste wedstrijd voor mij. Door de beperkte ervaring die ik toen had, kon ik niet meer goed bepalen hoe de baan was. In de training was ik daar snel achter. De harde kleigrond geeft na de lange periode van droogte helemaal niks mee. In combinatie met een weiland dat niet erg vlak was betekende dat het erg ongelijk was. Zelfs zo ongelijk, dat de meeste rijders na een paar rondjes stopten met de training.

Om de snelheid wat omhoog te brengen, en de baan iets meer berijdbaar te maken heeft de jury ervoor gekozen de baan te laten vlakken. Dit was achteraf een goede keuze.

In de eerste manche startte ik vanaf de eerste startrij. De start was niet geweldig, omdat de kleigrond veel grip gaf (meer dan verwacht). Ik kon in het begin het tempo niet goed bijbenen, en moest plaatsen inleveren. Ik moest even wennen aan de ‘nieuwe’ baan, en kon me gelukkig wel snel corrigeren. Een tijd lang heb ik op de 8e plaats gereden, en heb moeten vechten voor de 7e plaats. Ron van de Berg reed voor mij, en kon hem erg goed dicht houden. Toen hij een fout maakte zag ik mijn kans rijk, en wist hem voorbij te gaan. Uiteindelijk ben ik ook als 7e over de finish gekomen.

Omdat we deze wedstrijd een andere wedstrijdleider hadden, en deze naar mijn idee minder duidelijk afvlagde, heb ik dat op de proef gesteld. Ik kon zien wanneer hij de vlag omhoog haalde om vervolgens af te vlaggen. Ik heb erop gegokt en ben een klein moment eerder gestart. Dit werd gezien, en er volgde een herstart. Hier kon ik ook niet heel geweldig wegkomen. Ik wist wel mijn 7e plek vast te houden, en ben daarmee ook gefinisht.

In de derde manche werd de baan erg stoffig en droog. Na het starten volgde direct in de eerste bocht een klapper waarbij twee machines betrokken waren. Door het slechte zicht kon ik het net op het laatste ontwijken. Na een herstart ben ik op de minder fijne baan toch nog 6e geworden. De baan had erg veel knipgaten. Wanneer de snelheid er dan uitgaat door vermoeidheid, kost je dat nog veel meer energie.

In de vierde manche wist ik wat beter te starten. De baan was helaas wel gesproeid, waardoor de klei erg verraderlijk en glad werd. Ik heb geprobeerd de machine onder controle te houden en erg geconcentreerd te rijden, om het spinnen te voorkomen. Dit worp zijn vruchten af, want ik kwam als 5e de finish over.

Al met al ging het na Biervliet de goede kant op. Ik kan al redelijk met de ‘groep’ meekomen, en begin meer en meer aan de nieuwe machine te wennen. Voor mijn gevoel heeft de machine veel meer potentie dan vorig jaar. Een winter lang erg veel sleutelen en aanpassen is dus niet voor niks geweest.

Race Lottum (28-4-2007):

Afgelopen zondag was het zover. We gingen de eerste wedstrijd om het NK in Lottum rijden. Anders dan het regelement in eerste instantie aangaf, hebben we zondag 4 manches van 8 minuten en 2 rondes gereden. De standaard klasse zit nu bij ons in (B klasse), en daarnaast blijft de A klasse gewoon voor de ‘snellere’ rijders die gemiddeld een aantal jaar rijervaring hebben.

Met de training ben ik erg rustig begonnen. Ik heb me de eerste paar minuten erg georiënteerd op de baan, en lijnen gezocht. Ik reed hierdoor erg rustig. Iets verder in de training ben ik het tempo op gaan voeren om te kijken hoe de nieuwe machine zich hield op de baan. Dick vond de neus erg nerveus, en daarom hebben we de bandenspanning voor verlaagd

In de eerste manche startte ik vanaf de tweede rij. Ik reed al vrij snel redelijk achterin, en kon door een slechter wordende baan in combinatie met een erg stuiterende neus in de bochten niet erg goed meekomen. Uiteindelijk ben heb ik de negende plaats kunnen halen.

Tijdens de tweede manche starte ik vanaf de eerste startrij, en kon goed meekomen. Ik reed in het buitenste spoor van de baan, en kon op die manier erg hard rijden omdat het veel minder energie koste (weinig gaten). De voorkant voelde ook veel stabieler aan. Na ongeveer 2-3 minuten te hebben gereden met het opkomen van het rechte stuk ging het fout. Ik verloor controle over mijn machine, en werd misschien vermoedelijk ook vanachter aangedrukt. Ik ging over de kop en kreeg de machine op me. Doordat ik er op eigen kracht niet onderuit kon komen, werd er rood gevlagd, en de wedstrijd werd stil gelegd. Ik werd onder de machine vandaan gehaald, en de EHBO controleerde mij. Ik had in principe niet veel pijn, alleen een beetje in mijn nek en schouder. Omdat er voor mij gevlagd is, en ik werd geholpen mocht ik de manche niet uitrijden.

De derde manche verliep voor ons erg lekker. Ik starte vanaf de achterste startrij, en kon erg goed wegkomen. Lange tijd kon ik de zevende plaats vasthouden. Tot op het eind van de manche, ik kreeg een rijder voor mij die ik voorbij kon. Ik heb alles gegeven en met de laatste ronde tijdens het opkomen van het rechte stuk heb ik hem met een machinelengte in kunnen halen.

In de vierde manche starte ik weer vanaf de middelste startrij. Ik kon in de erg zware en slechte baan niet erg goed meekomen. Vermoeidheid begon een rol te spelen, en ik maakte teveel stuurfoutjes. Uiteindelijk heb ik de manche op de negende plaats uit kunnen rijden.

Demo Autocross Keijenborg (22-4-2007):

Zoals vorige week al aangekondigd, hebben we afgelopen zondag een demonstratie gereden samen met vier andere NK machines tijdens de autocross in Keijenborg. Deze werd georganiseerd van de HACC (Hallse Autocross Club) waar wij ook lid van zijn. We hebben in de pauzes het publiek voorzien van het gazonmaaierrace-geweld!

De dag is goed verlopen, en we hebben drie keer kunnen rijden. We hebben veel positieve reacties van publiek en autocrossers gehad. Dat maakt het de moeite waard om een demo te rijden.

Zelf heb ik nog een probleem met de stuurinrichting opgelopen. De lepels waarop de stuurkogels gemonteerd zitten, bogen me elke manche af. We konden het steeds terugbuigen, maar omdat het gewoon sterker en betrouwbaarder moet gaan we dit aankomende week verbeteren. Voor de rest was ik erg postief over het gedrag van de machine.

Race Winterswijk (19-8-2006):

Afgelopen zaterdag 19 augustus was het zover. De veelbelovende finale van het NK in Winterswijk. Omdat we alles in Haghorst heel hadden kunnen houden, hebben we afgelopen weken niet veel hoeven te doen. Een beschermbeugel voor de linkerknie, om o.a. geen last meer te hebben dat de machine uit de versnelling gedrukt word, is er wel bij aan gekomen.

Omdat de reis deze keer niet ver was, zijn we rustig aan om half 10 richting de baan vertrokken. om 10 uur kwamen we aan op een rustig rennerskwartier. De baan had ik vrijdagavond al bekeken. Het viel meteen op dat het maximale uit het rechte stuk is gehaald (100m), en de bochten erg scherp waren. Ook was de baan ongelijk.

De training heb ik erg rustig gereden. ik heb vooral geprobeerd om een goede lijn te vinden voor in de eerste manche. Omdat de baan zo slecht was, wist ik dat dit moeilijk werd. Voor mijn gevoel kon ik goed mijn draai vinden, en heb een goede training kunnen rijden.

In de eerste manche starte ik vanaf de eerste startrij. Doordat ik te hoog in toeren zat, had ik teveel wielspin, en kon niet goed genoeg wegkomen. toch wist ik goed de eerste bocht uit te komen, en pakte de derde plaats. Doordat ik op een gegeven moment een fout maakte, moest ik nog een plaats inleveren. de bocht na start finisch wou gewoon niet lukken. Het was extra moeilijk omdat je van een heuvel afkwam, en de bocht als het ware ook scheef lag. Gelukkig heb ik mijn vierde plaats vast kunnen houden, en ben daarmee gefinisht. dit was meteen de hoogste finish dit seizoen, dus we waren heel erg blij!

De tweede manche starte ik vanaf de tweede startrij. ik had een redelijk goede start, en zat er als vierde bij. Doordat er halverwege de manche niet goed gevlagd werd met de blauwe vlag, en daar veel onduidelijkheid over was, verloor ik een plaats. Dit was erg jammer. Ik heb daarna geprobeerd om dit goed te maken. de coureur voor me maakte een aantal fouten, maar ik ook. Daardoor kon ik hem wel bij blijven, maar helaas er niet meer voorbij. De tweede manche ben ik als vijfde gefinisht.

Vanaf de derde rij begon ik de derde manche. ik had een redelijk goede start, en was mijn eigen startrij vooruit. ik reed als zevende. ik kon na een paar rondes een coureur inhalen, zodat ik op de zesde plaats kon komen! helaas reed de coureur die op vijfde plek toen reed, niet erg hard, maar wel erg strak zijn lijn. ik kon er haast niet voorbij komen. De een zijn dood is de ander zijn brood zeggen ze wel eens. ik dat kon ik wel zeggen toen we een herstart kregen vanwege een rode vlag (coureur over de kop). In een herstart word iedereen achter elkaar opgesteld, in de positie die hij de laatste ronde voor de rode vlag reed. ik kon erg goed wegkomen, en reed bij de start weer twee coureurs voorbij. ik wist deze plaats met pijn en moeite vol te houden. De laastste 3 rondes heb ik alles moeten geven, want ik werd steeds op een haartje na ingehaald. Ik wist het vol te houden, en de vierde plaats te behalen.

Omdat H. v/d Barg zijn derde manche niet uitgereden had, betekende dat hij niet genoeg punten had om de derde prijs te winnen. Toen we aan het optellen kwamen, merkten we dat ik dus wel genoeg punten voor de derde plek had! Met deze derde plaats waren we natuurlijk enorm blij, dit hadden we nooit verwacht!

In het NK klassement ben ik 1 plaats vooruit geschoven, en ik mocht de beker van de achtste plaats in het NK ophalen!!! Niet slecht vinden wij zelf, aangezien er 12 constante rijders zijn.

Race Haghorst (6-8-2006):

Afgelopen zondag stond Haghorst op de agenda als zevende wedstrijd om het NK. We zijn al vroeg vertrokken, omdat het nogal een stukje rijden was. na een uur en drie kwartier kwamen we als tweede op het rennerskwartier aan. We konden dus mooi aan de baan gaan staan met de bus en tent.

De baan zag er opzich goed uit. Niet heel snel, en dat bevalt mij meestal goed. De machine was nog onveranderd na de wedstrijd in Loenen, omdat ik daar niet echt wat op aan te merken had.

In de trainingen kreeg ik daarin voor mijn idee ook mijn gelijk. de machine voelde goed, ik moest alleen zelf nog wat sneller worden. Om energie van mezelf te sparen, ben ik vooral gaan kijken welke lijnen ik moest gaan rijden in de wedstrijd. Hiermee is normaal het meeste tijd te besparen, en dus kom je uiteindelijk sneller rond.

In de eerste manche moest ik vanaf de tweede startrij starten. Ik starte zoals in Loenen iedere keer weer bijzonder goed. doordat mijn tempo de eerste drie rondes gewoonweg te laag was, moest ik wat plaatsen inleveren. Toen in eenmaal het ritme te pakken had, kon ik de vijfde plaats vasthouden.

In de tweede manche kwam ik vanaf de eerste startrij. Ik had meteen kopstart, maar door verkeerd inzicht in de lijnen in de baan, moest ik langzaam een paar snellere coureurs voorlaten. ik zakte terug tot de vierde plaats, maar kon de goede lijn na enkele rondes weer te pakken krijgen, en hield de vierde plaats vast. Inhalen lukte helaas niet meer.

De derde manche starte ik weer vanaf de tweede startrij. ik kon weer goed starten, en het liep in het begin eerst goed. Door vermoeidheid verloor ik in het midden van de manche een aantal rondes mijn tempo, en zakte tot de vijfde plaats. Middenin het rechte stuk was er tevens gesproeit, wat het levensgevaarlijk maakte om daar volgas overheen te gaan. ik zag in dat erg hard rijden geen voordeel had, aangezien de coureur achter mij al ver achter me zat. ik heb genoegen genomen met de vijfde plaats, en de manche veilig uitgereden.

Uiteindelijk was mijn daguitslag dus de vijfde plaats. hierover zijn we zeer tevereden. een aantal factoren (machine, baan, weer) die erg goed waren vandaag, heeft mij zover gebracht. We mochten met een grote fles haghorst bier naar huis.

Buiten de wedstrijden om zijn we momenteel druk met het verzamelen van materiaal om straks in de winter alles aan te kunnen passen naar onze wens. afgelopen week hebben we een setje reserve velgen kunnen bemachtigen met goede achterbanden. eerder al hadden we een stuurhuis, en nu zijn we nog bezig met een setje remklauwen/schijven voor de voorwielen. We houden jullie op de hoogte van de vorderingen hierover!!

Over twee weken, let op: ZATERDAG 19 augustus is de laatste wedstrijd om het NK in Winterswijk. Mijn 9e plaats in dit seizoen staat vrijwel vast, maar dat neemt niet weg dat we er alles aan gaan doen om een goede plaats in het dagklassement te halen!

Na deze wedstrijd hopen we nog demo(s) en/of oefenwedstrijden te kunnen rijden, puur voor de training.

Op de site zijn we momenteel nog druk bezig met een eigen fotoboek. Hierin kunnen we o.a. eigen commentaar geven, en ook de bouw van de machine laten zien. vorderingen hierover worden binnenkort gemeld.

Demo Boerendag Beltrum (30-7-2006):

Afgelopen zondag zijn we gevraagd om in Beltrum een demo te rijden met vijf andere gazonmaaiers. deze demo is erg goed verlopen. We hebben mensen in onze eigen omgeving goed kennis kunnen laten maken met de gazonmaaier race sport. Ook het publiek was erg enthousiast.

Race Loenen (28-7-2006):

Afgelopen vrijdagmiddag zijn we naar Loenen afgereist om daar savonds een wedstrijd om het NK te verrijden. Het hele weekend is daar autocross spektakel te zien (o.a. europokal), en wij mochten vrijdagsavonds ervoor dus een wedstrijd rijden.

We kwamen smiddags als eerste aan, en konden dus een mooie plaats op het rennerskwartier nemen. Nadat we een rondje op de baan hadden gelopen, zagen we dat deze erg snel was. Bijna nog sneller dan die in Lottum!

De eerste manche verliep in het begin goed, maar eindigde wat minder. Ik starte vanaf de eerste startrij. Ik kon goed wegkomen, en zat meteen op kop. een klein aantal rondjes kon ik dit volhouden, en ik verloor op een paar momenten mijn lijn, en moest inleveren. Toch kon ik steeds een vierde plaats aanhouden. naar verloop in de manche, merkte ik dat mijn blok niet goed reageerde. ik heb toen alles op alles gezet, en met wat gestunt met de koppeling geprobeerd om mee te komen. Helaas zakte mijn vermogen nog meer in, en liep het blok op een gegeven moment nog maar op 2 cilinders. Ik heb er toen voor gekozen om niet de gok te nemen, en rustig de manche uit gereden om de punten nog te halen. Eenmaal terug in het rennerskwartier merkten we op dat de radiateur vol met zand zat, en dat de staat ervan ook achteruit ging (roostertjes gingen loslaten)

De tweede manche had ik weer een goede start. Ik begon vanaf de derde startrij. Tussendoor moest ik toch nog wat plaatsjes inleveren, omdat ik de bochten niet snel, en goed genoeg nam. na een paar rondjes sloeg het noodlot toe: de machine stopte ermee na een paar knallen. eenmaal terug in het rennerskwartier merkten we na wat zoekwerk dat de dodemansknop geen goed contact meer maakte.

De derde manche starte ik vanaf de derde rij. ik had wat problemen met de erg slechte baan, maar kon ondanks dat toch wel aardig meekomen. Deze manche heb ik uit kunnen rijden met een zevende plaats.

al met al hebben we veel geleerd in Loenen. Het verliep niet altijd zuiver goed, maar we hebben wel een nette negende plaats gehaald van de twaalf mensen die gestart zijn. Wij zijn er tevreden over.

Vorderingen machine (10-7-2006):

We hebben besloten om de aluminium tank voor volgend jaar pas te laten maken. We kunnen de de brandstofpomp voor ons gevoel nu onder controle houden. Ook het voetgas zal er waarschijnlijk niet komen. Ik heb het pedaal er wel op gemonteerd, maar afgelopen wedstrijd in Vries beviel mij het handgas eigenlijk zó goed, dat ik niet meer anders wil voorlopig. Ook de nieuwe stuurinrichting zal positief uitwerken op de bediening van het handgas.

Race Vries (9-7-2006):

"het was een heerlijk dagje!!", zeiden we gisteren tegen elkaar toen we savonds in de bus terug naar huis reden.

En dat was het ook. 's Ochtends kwamen we rond kwart voor elf aan op het terrein in Vries, waar voor het tweede maal een NK wedstrijd gazonmaaierracen werd georganiseerd.

Nadat we de tent op hadden gezet, en ik me had ingeschreven ben ik ik even naar de baan gaan kijken. en dat zag er erg goed uit! We hebben vervolgens de machine gestart om hem warm te laten lopen, en hij gaf toen geen problemen met de brandstofpomp.

Al vrij snel werd ik afgeroepen om te trainen. Ik had mezelf voor genomen om dit keer rustig aan te doen, om beter de slechte punten in de baan te zien. Het was nog erg glad, omdat er savonds ervoor nog veel water was gesproeit. Naar mijn idee was dit desondanks een goede baan met afwisselende bochten, en een lekker recht stuk!

Vrij snel daarna volgde de eerste manche. ik moest starten vanaf de derde startrij. Ik had geen geweldige start, maar omdat ik later kon remmen dan de anderen, zat ik er toch redelijk goed bij in de eerste bocht. ik merkte van mezelf dat de machine goed aanvoelde, en dat ik meer durfde. De baan was ondertussen ook droger geworden, en bood meer grip. Ik had flink moeite om #84 j. gelderman in te halen, omdat hij zijn lijn volgde, en goed blokte. Ik moest toen heel veel tijd inhalen, en tegen het einde van de manche kwam ik #90 r.plekkenpol achterop, maar kwam tijd tekort om nog een aanvalsactie uit te voeren. Ik eindigde deze machen op een nette zevende plek!

In de tweede manche starte ik vanaf de tweede startrij. Ik kon goed wegkomen, maar niet bijzonder. Ik maakte af en toe een paar foutjes, waarbij coureurs mij inhaalden, en ik dus moest vechten om mijn plaats weer terug te krijgen. Het tweede spoor in de bochten was namelijk erg los, en kost je veel tijd om doorheen te komen. De baan opzich had erg veel grip, waardoor op het rechte stuk erg hoge snelheden werden behaald! Ik finishde deze manche weer op een zevende plek.

Om toch progressie te vinden in deze machine zonder grote aanpassingen, besloten we om voor de derde manche de bandenspanning aan te passen, om het 'stuiteren' in de neus wat tegen te gaan. Af en toe koste mij dat op vorige races teveel tijd in de bochten om dat te corrigeren. Ik mocht de derde mache aan de rechterbuitenkant op de eerste startrij starten. Ik had echt een wereldstart, ik schoot weg, en was het hele veld vooruit. helaas moest ik met de nadelige aanpassing aan de bandenspanning een uiteindelijke zesde plek voor lief nemen. de voorkant stuiterde erger dan voorheen. Ik heb er alles aan gedaan om de machine hard over het circuit te laten gaan, maar ik kwam gewoon tekort. Ondanks dat, ben ik wel tevreden met deze plek. We weten nu voor de volgende wedstrijd wel wat we juist niet moeten doen.

Uiteindelijk waren we zoals eerder gezegd erg tevreden over de wedstrijd in Vries. We hoefden niet achteraan te rijden, en de machine heeft zich stabiel gehouden.

Show Heide Smid 8-7-2006 (5-7-2006):

Aanstaande zaterdag zullen wij ter promotie met de gazonmaaier bij de Heide Smid in Halle Heide staan. De Heide Smid heeft dan een barbeque show, gazonmaaier demo, en nog veel meer!! Voor meer info klik op de banner van de Heide Smid onder het kopje 'Sponsors'.

Vorderingen tank (4-7-2006):

Ondertussen heb ik de materialen bijeen kunnen vinden om een aluminium brandstoftank te kunnen laten maken. Het wacht is nu nog op onze man die de tank in elkaar last, en dan nog monteren! Voor de wedstrijd in Vries zal dit helaas niet meer lukken. Wel ben ik hard aan het werk om het handgas om te bouwen naar voetgas. Puur om te een wedstrijd hiermee te testen. Zou het niet bevallen, dan word het weer terug gebouwd

Race Lottum (25-06-2006):

Afgelopen zondag hadden we weer een wedstrijd op onze agenda voor het nederlands kampioenschap! Na flink druk te zijn geweest met het aanpassen van de machine, waren we erg nieuwsgierig of dit ook vruchten af ging werpen.

We kwamen om kwart voor elf op het rennerskwartier in lottum, en kwamen ook als laatste. Ik heb me toen snel ingeschreven, we hebben de tent op gezet, en ik heb me snel klaargemaakt voor de trainingen.

Voor de trainingen leek alles perfect in orde! Maar later die dag zou dat nog wel anders worden.....

De 'proefstart' met de trainingen verliep niet geheel lekker. ik had teveel wielspin, en verloor daardoor al heel veel plaatsen. Ik merkte dat het een erg snelle baan was, gevoelsmatig zat ik op het rechte stuk ver over de 100km/u. ook de bochten waren snel, en door de zandbaan kon je ze mooi driftend nemen. Ook merkte ik dat door de aanpassingen (stoel +/- 15cm lager, treeplaten +/- 4cm lager) de machine geheel anders aanvoelde, en ik er weer opnieuw mee moest leren rijden. Helaas moest ik na 5 minuten de trainingen alweer verlaten want ik merkte dat de brandstofpomp er voor de zoveelste keer mee was gestopt......

Op dat moment hebben we snel de brandstofpomp vervangen door een reserve exemplaar dat ik al extra erbij had gekocht.

De start van de eerste manche was redelijk. ik kon alleen het tempo niet hoog genoeg houden om mijn plaats te behouden. op enkele stukken voelde de machine erg onwennig, en merkte ik op dat hij anders reageerde (lees: beter, maar ik moest mijzelf er nog op instellen). Ik kon het tempo na een aantal rondes wel goed aanhouden, ik bleef steeds strak achter de een na laatste man rijden, maar kon er helaas niet meer voorbij. ik moest tevreden zijn met een elfde plaats.

De tweede manche moest ik helaas missen. toen ik op de machine wilde stappen om naar het circuit te rijden, merkten we op dat de brandstofleiding van de brandstofpomp naar de carburateur lekte. ik wilde geen risico nemen dat de machine vlam vatte, en we dus nog veel meer problemen kregen, dus ik besloot om deze manche niet te rijden.

De derde manche starte ik op de eerste startrij. ik had wederom helaas een erg slechte start, en moest weer erg inkomen, waardoor ik plaatsen verloor. ik kon wederom het tempo wel aanhouden, maar niet inhalen. uiteindelijk ben ik deze manche geindigd op de achtste plaats.

Uiteindelijk ben ik wel tevreden over de aanpassingen, en hoop ik volgende wedstrijd in vries wel beter aan de machine te wennen. de aanpassingen komen gewoon ten goede, maar het is net of je weer opnieuw start in het seizoen.

Wat betreft de branstofpomp-perikelen: we zijn ze zat, en zijn nu bezig om een aluminium tank te maken boven de carburateurs. waarnschijnlijk zal deze met de wedstrijd in Vries over twee weken nog niet klaar zijn, maar daarna moeten we van de problemen af zijn!

Nieuw stuurhuis! (11-06-2006):

Na flink wat zoekwerk hebben we sinds afgelopen zaterdag een geschikt stuurhuis gevonden om straks onze complete stuurinrichting te veranderen! Het stuurhuis komt van een microcar af, en de vorige eigenaar had deze pas net gereviceerd, maar daarna nooit gebruikt! Meer nieuws en vorderingen hierover volgen binnenkort!

Site online! (09-06-2006):

Eindelijk hebben wij onze eigen website. Wij willen belangstellenden via deze weg zoveel mogelijk op de hoogte proberen te houden van onze vorderingen, belevenissen, uitslagen en meer!!

Race Mijdrecht (05-06-2006):

Omdat op 11 juni de NK wedstrijd in beemte verviel, bood de organisatie van het ajoc festival te mijdrecht zich aan om daar een vervangende wedstrijd te rijden. Deze zou dan plaats vinden op 5 juni, ofwel tweede pinksterdag.

Zo gezegd, zo gedaan, en we zijn dus gisteren afgereist naar mijdrecht. Door een miscommunicatie met de organisatie waren we al erg vroeg aanwezig. Maar door het mooie weer mocht dat de pret niet drukken, en zijn we rustig aan onze tent op gaan zetten.

Om 11.00 uur mochten we inschrijven. iedereen van de B-poule was intussen aanwezig. Dit is van belang voor de rijder zelf, want als hij een wedstrijd mist, mist hij ook de punten! En niet iedereen kon in verband met de ingelaste wedstrijd.

vanaf toen duurde het nogal lang tot we konden trainen, in verband met de baan (daar mankeerde nogal wat aan). Toen we eenmaal konden trainen, was het ook wel duidelijk waarom. er waren problemen met brugovergangen die tijdelijk waren gemaakt. het zand was er al snel af, waardoor er lekke banden konden werden gereden op de houten balken.

De eerste manche moest ik op de derde startrij beginnen, dat was dus achteraan. de baan was op enkele punten erg goed, maar ook op sommige plekken des te slechter. ik heb mijn startplaats in ieder geval vast kunnen houden, en werd uiteindelijk 9e. De baan had als ondergrond veen. Dit was weer een nieuwe ondergrond voor mij. Het bied ons erg veel grip, de machines komen bijna allemaal met de neus in de lucht op het rechte stuk.

De tweede manche had ik een goede start, ik zat er meteen al vooraan bij. tijdens de manche werd de baan steeds slechter, en doordat ik het binnenste (slechte) spoort nam, verloor ik stuk voor stuk plaatsen. Ook wou de machine in de bochten steeds makkelijk kantelen. tegen het einde van de manche ontdekte ik dat ik de bochten wijder moest nemen. plaatsen inhalen was op dat moment haast niet meer haalbaar. Ik heb uiteindelijk toch weer een negende plaats neer kunnen zetten.

Race Westerbeek (28-05-2006):

Gisteren zijn we afgereist naar westerbeek, om de derde wedstrijd om het nederlands kampioenschap gazonmaaierracen te verrijden. De hele week zaten we al met wat spanning af te wachten wat het weer ging doen. gelukkig viel dat heel erg mee!!!

Toen ik om 11 uur begon met de training was de baan redelijk nat, maar niet drassig. het reed wel erg goed. de baan was goed opgezet, met leuke bochten, en een recht stuk dat ook een stukje 'volgas spektakel' met zich meebracht. Aan het einde van de training kreeg ik helaas problemen met de brandstofpomp. ik ben toen snel de baan uitgereden, om meer tijd over te houden. zo konden we het probleem verhelpen voor de eerste manche.

De eerste manche had ik een super start!! ik zat er meteen goed bij, en kon een hoog tempo aanhouden. de machine voelde goed na de aanpassingen die we deze week hadden gedaan, en de baan vond ik ook erg goed vol te houden. Helaas voor mij, ging ik na circa 8 minuten over de kop. ik kwam verkeerd de bocht uit, kwam over een gat, en werd tegelijkertijd van achteren aangedrukt door een andere coureur. ik kon de machine zelf weer rechtop tillen, maar starten wou hij in eerste instantie niet meer. ook brande de olielamp, wat mij ook wat zorgen baarde. Ik heb er daarom voor gekozen om verstandig de machine te laten staan. In de loop van de dag bleek alleen dat ik wat last kreeg van mijn linkervoet

Na wat uitdeukwerk, en weer wat kleine kuren weer met de branstofpomp, werd ik alweer afgeroepen voor de tweede manche. ik moest volgens de loting achteraan starten. de coureur voor mij kon slecht wegkomen, en dus ik ook. gelukkig kon ik in de loop van de race mensen inhalen, waardoor ik een nette plaats heb behaald.