|
|
|
Materiaalkeuze
De nieuwe generatie reddingboten van de KNRM worden gemaakt van aluminium. Van mijn bootje is de eerste romp daarentegen van hout gemaakt, omdat het makkelijker is te bewerken op kleine schaal. Later zou ik realiseren dat ook een polyester romp zeer geschikt is. |
|
 |
|
|
|
Oude romp
Aanvankelijk heb ik ervoor gekozen om de romp geheel op te bouwen volgens het officiële spantenplan. Spanten zijn houten schotten in het onderschip en zorgen voor de vorm en stevigheid van de boot. Op de foto hiernaast is dat spantenplan goed te zien. |
|
 |
|
|
|
| Op de spanten zijn latjes met een dikte van drie à vier millimeter gelijmd, waardoor de vorm van de romp goed zichtbaar wordt, zoals op de foto hiernaast. Dit is in tegenstelling tot de grote Redder waar de boot bedekt wordt met platen. De bedekking van de romp wordt de huid van de boot genoemd. |
|
 |
|
|
|
Nieuwe romp
Uit ervaring bleek later dat het spantenplan veel te overdreven was voor een dergelijk klein houten bootje. Aanvankelijk geen probleem; het kleine motortje en de overige elektronica pastte er makkelijk bij en alles functioneerde prima. Maar toen in 2003 de plannen voor een echte jetaandrijving kwamen, zou er in het huidige onderschip niet voldoende ruimte zijn voor de twee waterjets met bijbehorend twee motoren en een 6-cellenaccu. Ik besloot om van de oude spantenromp een mal te maken. Hieruit zou ik dan vrij eenvoudig een nieuwe romp van epoxy (polyester) kunnen maken. Zie foto's hiernaast. |
|
 |
|
|
|
| Vervolgens zijn er drie houten spanten ingebouwd voor de stevigheid en is het dek van epoxy gemonteerd. Op de foto hiernaast zie je al duidelijk de plaatsen waar de opbouw komt en de tube bevestigd zal worden. |
|
 |
|
|
|
